| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第6-15页 |
| 1.1 本课题的研究背景 | 第6-7页 |
| 1.2 本论文的意义 | 第7-8页 |
| 1.3 国内外相关研究概况及发展趋势 | 第8-13页 |
| 1.3.1 自卸车产品现状概述与发展趋势 | 第8-9页 |
| 1.3.2 自卸车驱动桥壳的现状与发展趋势 | 第9-13页 |
| 1.4 本文研究的内容和方法 | 第13-15页 |
| 2 驱动桥的结构建模及故障说明 | 第15-22页 |
| 2.1 桥壳的结构型式 | 第15-20页 |
| 2.1.1 可分式桥壳 | 第15-16页 |
| 2.1.2 整体式桥壳 | 第16-17页 |
| 2.1.3 组合式桥壳 | 第17-20页 |
| 2.2 故障说明 | 第20-21页 |
| 2.3 故障车型驱动桥壳三维模型的建立 | 第21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 驱动桥输入参数的设定及桥壳机械强度计算 | 第22-39页 |
| 3.1 驱动桥输入参数的设定 | 第22-24页 |
| 3.2 驱动桥壳机械强度的计算 | 第24-37页 |
| 3.2.1 驱动桥壳断裂面处最大静载荷和冲击载荷强度计算 | 第25-28页 |
| 3.2.2 汽车以最大牵引力行驶时和紧急制动时的桥壳强度计算 | 第28-33页 |
| 3.2.3 汽车受最大侧向力时桥壳断面处的强度计算 | 第33-37页 |
| 3.2.4 计算结果汇总 | 第37页 |
| 3.3 本章小结 | 第37-39页 |
| 4 驱动桥有限元及疲劳寿命分析 | 第39-55页 |
| 4.1 驱动桥壳有限元模型的建立 | 第39-42页 |
| 4.1.1 驱动桥壳模型的简化 | 第39页 |
| 4.1.2 驱动桥壳几何模型的建立 | 第39-40页 |
| 4.1.3 有限元模型 | 第40-42页 |
| 4.2 驱动桥壳各工况下的有限元分析 | 第42-49页 |
| 4.3 驱动桥壳疲劳寿命分析 | 第49-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 5 驱动桥壳结构改进和改进结果分析 | 第55-63页 |
| 5.1 驱动桥壳改进 | 第55-57页 |
| 5.1.1 断面形状和尺寸的改进 | 第55-56页 |
| 5.1.2 断面局部结构的改进 | 第56-57页 |
| 5.2 驱动桥壳改进后的强度计算 | 第57页 |
| 5.3 驱动桥壳改进结果分析 | 第57-58页 |
| 5.4 利用载荷谱评估桥壳在综合工况下的寿命 | 第58页 |
| 5.5 驱动桥壳二次改进及结果分析 | 第58-62页 |
| 5.6 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-69页 |
