| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第14-18页 |
| 1.1 城市轨道交通 | 第14-15页 |
| 1.2 课题研究的背景和意义 | 第15-16页 |
| 1.3 地铁的制动方式 | 第16页 |
| 1.4 主要工作内容 | 第16-18页 |
| 第二章 再生制动能量回收技术及应用现状 | 第18-28页 |
| 2.1 再生制动能量回收技术 | 第18-20页 |
| 2.1.1 电阻耗能型能量回收技术 | 第18页 |
| 2.1.2 逆变回馈型能量回收技术 | 第18页 |
| 2.1.3 能量存储型能量回收技术 | 第18-20页 |
| 2.2 再生制动能量回收技术的应用现状 | 第20-25页 |
| 2.2.1 逆变回馈型能量回收技术的应用 | 第20-22页 |
| 2.2.2 能量存储型回收技术的应用 | 第22-25页 |
| 2.3 基于超级电容的再生制动能量回收技术的关键问题 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 地铁再生制动能量的计算 | 第28-40页 |
| 3.1 地铁牵引供电系统 | 第28-32页 |
| 3.1.1 牵引变电所模型建立 | 第29-31页 |
| 3.1.2 列车模型建立 | 第31-32页 |
| 3.2 地铁储能系统工作原理 | 第32页 |
| 3.3 再生制动能量的计算 | 第32-39页 |
| 3.3.1 列车制动动力学分析 | 第32-34页 |
| 3.3.2 列车制动动力学模型 | 第34-35页 |
| 3.3.3 列车制动特性分析 | 第35-36页 |
| 3.3.4 列车制动反馈回牵引网的参数 | 第36-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 超级电容器组设计 | 第40-54页 |
| 4.1 超级电容器 | 第40-47页 |
| 4.1.1 超级电容器工作原理 | 第40-41页 |
| 4.1.2 超级电容器主要性能参数 | 第41页 |
| 4.1.3 超级电容器特性 | 第41-43页 |
| 4.1.4 超级电容器等效模型 | 第43-44页 |
| 4.1.5 超级电容器充放电特性 | 第44-47页 |
| 4.2 超级电容器组的设计 | 第47-50页 |
| 4.2.1 超级电容器结构设计 | 第47-48页 |
| 4.2.2 超级电容器组中的均压 | 第48-50页 |
| 4.2.3 SC单体的选取 | 第50页 |
| 4.3 地铁储能装置阵列配置与参数分析 | 第50-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 第五章 储能系统控制结构及参数确定 | 第54-84页 |
| 5.1 双向DC/DC变换器 | 第54-57页 |
| 5.1.1 双向DC/DC变换器拓扑结构设计 | 第54-56页 |
| 5.1.2 双向DC/DC变换器工作原理 | 第56-57页 |
| 5.2 使用器件的选择和参数设计 | 第57-64页 |
| 5.2.1 开关器件的选择 | 第57-60页 |
| 5.2.2 储能电感的设计 | 第60-63页 |
| 5.2.3 滤波电容、滤波电感设计 | 第63-64页 |
| 5.3 双向DC/DC变换器控制策略 | 第64-78页 |
| 5.3.1 变换器数学模型 | 第64-71页 |
| 5.3.2 变换器控制策略研究 | 第71-78页 |
| 5.4 储能装置控制策略仿真 | 第78-83页 |
| 5.5 本章小结 | 第83-84页 |
| 第六章 总结与展望 | 第84-86页 |
| 6.1 结论 | 第84-85页 |
| 6.2 展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 致谢 | 第90-92页 |
| 研究成果及发表的学术论文 | 第92-94页 |
| 作者和导师简介 | 第94-95页 |
| 北京化工大学专业学位硕士研究生学位论文答辩委员会决议书 | 第95-96页 |