基于道路网络的犯罪时空分布特征与可视化研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 犯罪地理学 | 第12-13页 |
| 1.2.2 警务巡逻 | 第13-15页 |
| 1.2.3 基于路网空间分析 | 第15-17页 |
| 1.3 研究内容 | 第17页 |
| 1.4 章节和内容安排 | 第17-19页 |
| 2 研究基础 | 第19-27页 |
| 2.1 研究区域 | 第19-20页 |
| 2.2 研究数据 | 第20-21页 |
| 2.3 路段和时空路段 | 第21-24页 |
| 2.3.1 路段 | 第21-23页 |
| 2.3.2 时空路段 | 第23-24页 |
| 2.4 以道路网络为视角的原因 | 第24-25页 |
| 2.5 犯罪投影 | 第25页 |
| 2.6 本章小结 | 第25-27页 |
| 3 基于路网犯罪时空分布特征 | 第27-40页 |
| 3.1 犯罪洛伦茨曲线和犯罪基尼系数 | 第27-28页 |
| 3.2 犯罪空间分布特征 | 第28-33页 |
| 3.2.1 路段犯罪数量分布特征 | 第28-29页 |
| 3.2.2 犯罪路段聚集特征 | 第29-30页 |
| 3.2.3 路段犯罪变化特征 | 第30-33页 |
| 3.3 犯罪时空分布特征 | 第33-39页 |
| 3.3.1 时空路段犯罪数量分布特征 | 第33-34页 |
| 3.3.2 犯罪时空路段聚集特征 | 第34-35页 |
| 3.3.3 时空路段犯罪变化特征 | 第35-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 4 基于路网犯罪热点可视化 | 第40-52页 |
| 4.1 传统核密度估计 | 第40-44页 |
| 4.1.1 空间核密度估计 | 第40-42页 |
| 4.1.2 时空核密度估计 | 第42-44页 |
| 4.2 基于路网空间核密度估计 | 第44-45页 |
| 4.3 基于路网时空核密度估计 | 第45-48页 |
| 4.3.1 原理 | 第45-47页 |
| 4.3.2 分析结果 | 第47-48页 |
| 4.4 类核密度估计比较 | 第48-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-52页 |
| 5 总结与展望 | 第52-55页 |
| 5.1 总结 | 第52-54页 |
| 5.2 展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 作者简介 | 第59页 |
