| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 选题的背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 选题的意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究动态 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第10页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第10-12页 |
| 1.2.3 国内外已有研究述评 | 第12页 |
| 1.3 研究的内容和方法 | 第12-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13页 |
| 1.3.3 创新点 | 第13-14页 |
| 第2章 研究的相关理论、概念与案例经验借鉴 | 第14-20页 |
| 2.1 相关理论 | 第14-15页 |
| 2.1.1 系统论 | 第14页 |
| 2.1.2 可持续发展论 | 第14-15页 |
| 2.2 相关概念 | 第15-16页 |
| 2.2.1 高新区 | 第15页 |
| 2.2.2 产城分离 | 第15页 |
| 2.2.3 产城融合 | 第15-16页 |
| 2.3 案例经验借鉴 | 第16-20页 |
| 2.3.1 筑波科技城的政府主导模式 | 第16-17页 |
| 2.3.2 成都天府新区的产城一体单元模式 | 第17页 |
| 2.3.3 江苏昆山开发区的可持续发展模式 | 第17-18页 |
| 2.3.4 国内外产城融合案例对湘潭高新区产城融合发展的启示 | 第18-20页 |
| 第3章 湘潭高新区产城融合发展现状 | 第20-27页 |
| 3.1 湘潭高新区概况 | 第20-22页 |
| 3.1.1 湘潭高新区经济社会发展总述 | 第20-21页 |
| 3.1.2 湘潭高新区主要发展阶段 | 第21-22页 |
| 3.2 湘潭高新区产城融合概述 | 第22-27页 |
| 3.2.2 湘潭高新区推动产城融合主要路径 | 第22-24页 |
| 3.2.3 湘潭高新区产城融合取得的成绩 | 第24-25页 |
| 3.2.4 湘潭高新区产城融合发展存在的瓶颈 | 第25-27页 |
| 第4章 湘潭高新区产城融合的影响因素和动力机制 | 第27-33页 |
| 4.1 湘潭高新区产城融合发展的影响因素 | 第27-30页 |
| 4.1.1 规划因素 | 第27页 |
| 4.1.2 产业因素 | 第27-28页 |
| 4.1.3 设施因素 | 第28-29页 |
| 4.1.4 环境因素 | 第29页 |
| 4.1.5 规模因素 | 第29-30页 |
| 4.1.6 人文因素 | 第30页 |
| 4.2 湘潭高新区产城融合的动力机制 | 第30-33页 |
| 4.2.1 内部动力 | 第30-31页 |
| 4.2.2 外部动力 | 第31-33页 |
| 第5章 湘潭高新区产城融合发展策略 | 第33-39页 |
| 5.1 强动力 | 第33-34页 |
| 5.1.1 优化建设管理体制 | 第33页 |
| 5.1.2 推动产业转型升级 | 第33-34页 |
| 5.2 补短板 | 第34-37页 |
| 5.2.1 优化产业结构 | 第34-35页 |
| 5.2.2 明确城市功能定位及内涵 | 第35-36页 |
| 5.2.3 提升公共服务设施配套水平 | 第36页 |
| 5.2.4 提升人居环境 ， 促进人口聚集 | 第36页 |
| 5.2.5 构建“密路网、小街区”模式 | 第36-37页 |
| 5.3 显亮点 | 第37-39页 |
| 5.3.1 着力打造中部“智造谷” | 第37-38页 |
| 5.3.2 打造湖南中部服务经济名片 | 第38页 |
| 5.3.3 做好产业新城推介文章 | 第38-39页 |
| 第6章 结语 | 第39-40页 |
| 6.1 结论 | 第39页 |
| 6.2 不足之处 | 第39页 |
| 6.3 研究展望 | 第39-40页 |
| 参考文献 | 第40-42页 |
| 致谢 | 第42-43页 |
| 附录 攻读学位期间发表论文目录 | 第43页 |