| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 项目背景概述 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.3.1 主机热力性能计算研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 主机能耗分布计算研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.3 能效评价指标体系研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 船舶主机系统数学模型建立 | 第18-42页 |
| 2.1 主机系统概况 | 第18页 |
| 2.2 建模方法及基本假设 | 第18-19页 |
| 2.3 柴油机-负载物理模型 | 第19-20页 |
| 2.4 主机系统热力性能数学模型的建立 | 第20-37页 |
| 2.4.1 滤清器热力性能计算模型 | 第20-21页 |
| 2.4.2 压气机热力性能计算模型 | 第21-22页 |
| 2.4.3 中冷器热力性能计算模型 | 第22页 |
| 2.4.4 气缸热力性能计算模型 | 第22-31页 |
| 2.4.5 换气过程热力性能计算模型 | 第31-36页 |
| 2.4.6 涡轮热力性能计算模型 | 第36-37页 |
| 2.5 主机系统能耗分布数学模型的建立 | 第37-40页 |
| 2.5.1 主机系统 | 第37-39页 |
| 2.5.2 主机系统余热回收 | 第39-40页 |
| 2.6 本章小结 | 第40-42页 |
| 第3章 主机系统热力性能计算结果与分析 | 第42-56页 |
| 3.1 主机热力性能数学模型验证 | 第43-44页 |
| 3.2 压气机热力性能计算与分析 | 第44-46页 |
| 3.3 中冷器热力性能计算与分析 | 第46-47页 |
| 3.4 气缸始点热力性能计算与分析 | 第47-48页 |
| 3.5 缸内过程热力性能计算与分析 | 第48-52页 |
| 3.6 换气过程热力性能计算与分析 | 第52-53页 |
| 3.7 涡轮热力性能计算与分析 | 第53-54页 |
| 3.8 本章小结 | 第54-56页 |
| 第4章 72000DWT油船主机系统能耗分布结果与分析 | 第56-68页 |
| 4.1 主机能耗分布数学模型验证 | 第56页 |
| 4.2 100%负荷下主机系统能耗分布分析 | 第56-61页 |
| 4.2.1 主机系统总体及主要部分能耗分布结果与分析 | 第56-59页 |
| 4.2.2 主机余热回收各部分的能耗分布结果与分析 | 第59-61页 |
| 4.3 不同负荷下主机系统能耗分布分析 | 第61-65页 |
| 4.3.1 主机系统总体及主要部分能耗分布结果与分析 | 第62-64页 |
| 4.3.2 主机余热回收各部分的能耗分布结果与分析 | 第64-65页 |
| 4.4 节能潜力分析 | 第65页 |
| 4.5 本章小结 | 第65-68页 |
| 第5章 船舶能效评价指标体系 | 第68-82页 |
| 5.1 评价方法介绍 | 第68页 |
| 5.2 评价指标体系的建立 | 第68-80页 |
| 5.2.1 确定评价指标集合 | 第69页 |
| 5.2.2 确定分数等级集合 | 第69页 |
| 5.2.3 确定模糊评价矩阵 | 第69页 |
| 5.2.4 确定权重 | 第69-70页 |
| 5.2.5 确定最终评价结果 | 第70-71页 |
| 5.2.6 能效评价体系的初步建立 | 第71-80页 |
| 5.3 本章小结 | 第80-82页 |
| 结论 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-89页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90页 |
