| 中文摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 中文文摘 | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 绪论 | 第9-13页 |
| 1. 课题的来源及意义 | 第9页 |
| 2. 研究背景 | 第9-12页 |
| (1) 车载无线自组织网络的发展 | 第9-10页 |
| (2) 车载自组织网络的特点 | 第10页 |
| (3) 重点和难点 | 第10-11页 |
| (4) 物理层参数和MAC层协议 | 第11-12页 |
| 3. 论文的主要贡献及结构安排 | 第12-13页 |
| (1) 主要贡献 | 第12页 |
| (2) 结构安排 | 第12-13页 |
| 第一章 车载自组织网络MAC协议概述 | 第13-23页 |
| 第一节 基础的MAC协议分析 | 第13-18页 |
| ·MAC协议分类 | 第13页 |
| ·ALOHA协议 | 第13-15页 |
| ·载波监听多路接入协议CSMA | 第15-16页 |
| ·MACA协议 | 第16页 |
| ·IEEE 802.11标准 | 第16-18页 |
| 第二节 VANET的MAC协议 | 第18-22页 |
| ·IEEE 802.11p协议 | 第18-19页 |
| ·ADHOC协议 | 第19-20页 |
| ·基于定向天线的MAC协议 | 第20-21页 |
| ·基于位置的MAC协议 | 第21-22页 |
| 第三节 本章小结 | 第22-23页 |
| 第二章 IEEE 802.11退避算法的分析与改进 | 第23-41页 |
| 第一节 IEEE 802.11DCF机制 | 第23-25页 |
| ·CSMA/CA机制 | 第23-24页 |
| ·帧间间隔 | 第24-25页 |
| 第二节 IEEE 802.11随机退避机制 | 第25-28页 |
| 第三节 BEB算法的公平性分析 | 第28-35页 |
| ·退避算法的公平性分析 | 第28-29页 |
| ·IEEE 802.11信道接入机制的性能分析 | 第29-30页 |
| ·二维马尔可夫链模型分析 | 第30-35页 |
| ·节点竞争信道的公平性指数 | 第35页 |
| 第四节 BEB改进算法 | 第35-40页 |
| ·退避算法的主要缺点 | 第36页 |
| ·已提出的退避算法 | 第36-39页 |
| ·基于统计次数的BEB退避算法 | 第39-40页 |
| 第五节 本章小结 | 第40-41页 |
| 第三章 基于对向特性的时隙分配策略研究 | 第41-51页 |
| 第一节 研究背景 | 第41-44页 |
| ·802.11p标准概述 | 第41页 |
| ·实时性问题 | 第41-43页 |
| ·更长的链路建立延迟和通信延迟 | 第43-44页 |
| 第二节 预约ALOHA协议与节点移动性特点分析 | 第44-46页 |
| ·预约ALOHA协议 | 第44-45页 |
| ·随机信道竞争 | 第45页 |
| ·对向移动的特点 | 第45-46页 |
| 第三节 基于对向移动特性的时隙分配策略 | 第46-48页 |
| ·节点对向移动特性分析 | 第46-48页 |
| ·基于方向的时隙调度策略 | 第48页 |
| 第四节 本章小结 | 第48-51页 |
| 第四章 算法仿真和实验结果分析 | 第51-65页 |
| 第一节 NS-2网络模拟工具简介 | 第51-53页 |
| 第二节 退避算法的仿真与比较 | 第53-59页 |
| 第三节 时隙调度机制的仿真 | 第59-64页 |
| 第四节 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 结论 | 第65-67页 |
| 第一节 本文总结 | 第65-66页 |
| 第二节 工作展望 | 第66-67页 |
| 附录1 退避算法仿真程序 | 第67-71页 |
| 附录2 VANET仿真程序 | 第71-75页 |
| 参考文献 | 第75-81页 |
| 攻读学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-85页 |
| 个人简历 | 第85-87页 |