| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 柴油车尾气的排放特征、组成和危害 | 第12-14页 |
| 1.2.1 柴油车尾气的排放特征 | 第12页 |
| 1.2.2 柴油车尾气的组成 | 第12页 |
| 1.2.3 柴油车尾气的危害 | 第12-14页 |
| 1.3 柴油车尾气控制技术 | 第14-17页 |
| 1.3.1 改善燃油品质 | 第14页 |
| 1.3.2 机内净化技术 | 第14-15页 |
| 1.3.3 尾气后处理技术 | 第15-17页 |
| 1.4 碳烟燃烧催化剂 | 第17-21页 |
| 1.4.1 贵金属催化剂 | 第17-18页 |
| 1.4.2 过渡金属氧化物催化剂 | 第18-19页 |
| 1.4.3 熔盐催化剂 | 第19页 |
| 1.4.4 含碱金属催化剂 | 第19-21页 |
| 1.5 问题的引出和本文的主要工作 | 第21-23页 |
| 第二章 实验部分 | 第23-31页 |
| 2.1 化学试剂及实验用气 | 第23-24页 |
| 2.2 实验仪器 | 第24-25页 |
| 2.3 催化剂表征方法 | 第25-27页 |
| 2.4 性能测试方法 | 第27-31页 |
| 第三章 隐钾锰矿的水热法制备、表征及其催化碳烟燃烧性能 | 第31-39页 |
| 3.1 催化剂的制备 | 第32页 |
| 3.2 催化剂的表征结果与讨论 | 第32-36页 |
| 3.2.1 XRD表征结果及分析 | 第32-33页 |
| 3.2.2 TEM表征结果及分析 | 第33-34页 |
| 3.2.3 XAFS表征结果及分析 | 第34-36页 |
| 3.3 活性测试结果与讨论 | 第36-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 隐钾锰矿的固相法制备、表征及其催化碳烟燃烧性能 | 第39-67页 |
| 4.1 催化剂的制备 | 第39-40页 |
| 4.2 催化剂的表征结果与讨论 | 第40-57页 |
| 4.2.1 XRD表征结果及分析 | 第40-42页 |
| 4.2.2 ICP成分分析 | 第42-43页 |
| 4.2.3 BET测试结果及分析 | 第43-45页 |
| 4.2.4 TEM表征结果及分析 | 第45-47页 |
| 4.2.5 H_2-TPR测试结果及分析 | 第47-48页 |
| 4.2.6 FT-IR测试结果及分析 | 第48-49页 |
| 4.2.7 XAFS表征结果及分析 | 第49-51页 |
| 4.2.8 XPS表征结果及分析 | 第51-55页 |
| 4.2.9 CO_2-TPD实验结果及分析 | 第55-56页 |
| 4.2.10 O_2-TPD实验结果及分析 | 第56-57页 |
| 4.3 活性测试结果与讨论 | 第57-65页 |
| 4.3.1 氧气程序升温氧化结果与讨论 | 第57-58页 |
| 4.3.2 等温反应实验结果与讨论 | 第58-60页 |
| 4.3.3 同位素示踪实验结果与讨论 | 第60-61页 |
| 4.3.4 一氧化碳程序升温氧化结果与讨论 | 第61-62页 |
| 4.3.5 稳定性实验结果与讨论 | 第62-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-67页 |
| 第五章 M-ZSM-5 型分子筛的制备、表征及其催化碳烟燃烧性能 | 第67-81页 |
| 5.1 催化剂的制备 | 第67-68页 |
| 5.2 催化剂的表征结果与讨论 | 第68-74页 |
| 5.2.1 XRD表征结果及分析 | 第68页 |
| 5.2.2 BET表征结果及分析 | 第68-70页 |
| 5.2.3 SEM表征结果及分析 | 第70-72页 |
| 5.2.4 FT-IR测试结果及分析 | 第72-73页 |
| 5.2.5 ICP测试结果及分析 | 第73-74页 |
| 5.3 活性测试结果与讨论 | 第74-79页 |
| 5.3.1 氧气程序升温氧化结果与讨论 | 第74-77页 |
| 5.3.2 等温反应实验结果与讨论 | 第77-79页 |
| 5.4 本章小结 | 第79-81页 |
| 第六章 结论与展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-91页 |
| 致谢 | 第91-93页 |
| 附录 | 第93页 |
