| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 汽车轻量化研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 纤维增强热塑性复合材料研究现状 | 第13-18页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第15页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第15-18页 |
| 1.4 课题难点 | 第18页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第18-20页 |
| 2 座椅骨架纤维增强热塑性复合材料制备 | 第20-47页 |
| 2.1 纤维增强热塑性复合材料制备的基本理论 | 第20-22页 |
| 2.1.1 断裂机制 | 第20页 |
| 2.1.2 复合材料界面理论 | 第20-21页 |
| 2.1.3 纤维长度及取向度理论 | 第21-22页 |
| 2.2 座椅骨架纤维增强复合材料的制备 | 第22-27页 |
| 2.2.1 实验材料 | 第22-23页 |
| 2.2.2 实验设备 | 第23页 |
| 2.2.3 实验方法及步骤 | 第23-24页 |
| 2.2.4 主要工艺参数 | 第24-25页 |
| 2.2.5 实验测试方法 | 第25-27页 |
| 2.3 实验结果与讨论 | 第27-45页 |
| 2.3.1 纤维分散性对PP/LGF微观结构和力学性能的影响 | 第27-34页 |
| 2.3.2 不同尺度混杂对纤维骨架结构和力学性能的影响 | 第34-37页 |
| 2.3.3 LCF与LGF混杂对纤维增强PP力学性能的影响 | 第37-45页 |
| 2.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 3 座椅骨架注塑成型模拟分析 | 第47-56页 |
| 3.1 注塑熔接痕的机理研究 | 第47页 |
| 3.2 座椅骨架模流分析验证 | 第47-52页 |
| 3.3 座椅骨架改善熔接痕设计及分析 | 第52-55页 |
| 3.3.1 改变浇口位置 | 第52-54页 |
| 3.3.2 增加浇口数量 | 第54-55页 |
| 3.3.3 增加溢料口 | 第55页 |
| 3.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 4 座椅骨架的ANSYS结构优化分析 | 第56-64页 |
| 4.1 座椅骨架ANSYS仿真模型验证 | 第56-58页 |
| 4.2 座椅骨架结构优化设计 | 第58-63页 |
| 4.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 5 结论与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 总结 | 第64-65页 |
| 5.2 展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 作者简介、攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第71页 |
