基于LFMCW的车流量监测雷达设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 缩略语对照表 | 第11-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-20页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第14-17页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3 论文主要工作和各章内容安排 | 第19-20页 |
| 第二章 系统组成及工作原理 | 第20-28页 |
| 2.1 系统组成 | 第20-22页 |
| 2.2 系统工作原理 | 第22-25页 |
| 2.2.1 LFMCW测距原理 | 第22-23页 |
| 2.2.2 LFMCW车流量监测雷达工作方式 | 第23-25页 |
| 2.3 系统参数选择 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 车流量监测雷达硬件部分 | 第28-46页 |
| 3.1 三角波发生电路 | 第28-31页 |
| 3.2 连续波雷达传感器 | 第31页 |
| 3.3 中频信号处理电路 | 第31-36页 |
| 3.3.1 高通滤波器 | 第31-33页 |
| 3.3.2 低通滤波器 | 第33-34页 |
| 3.3.3 中频放大电路 | 第34-36页 |
| 3.4 数字信号处理电路 | 第36-44页 |
| 3.4.1 模数转换电路 | 第37-38页 |
| 3.4.2 FPGA及其外围电路 | 第38-40页 |
| 3.4.3 FPGA与DSP通信电路 | 第40-41页 |
| 3.4.4 DSP及其外围电路 | 第41-44页 |
| 3.5 处理三角波泄漏的改进措施 | 第44-45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 车辆检测方法 | 第46-58页 |
| 4.1 中频信号的傅立叶处理 | 第47-49页 |
| 4.1.1 FFT性能分析 | 第47-48页 |
| 4.1.2 车道宽度与FFT频点的对应关系 | 第48-49页 |
| 4.1.3 FFT的算法实现 | 第49页 |
| 4.2 自适应门限检测 | 第49-50页 |
| 4.3 提高检测质量的方法 | 第50-56页 |
| 4.3.1 时域杂波背景消除 | 第50-51页 |
| 4.3.2 梳状带通滤波 | 第51-54页 |
| 4.3.3 时域信号积累 | 第54-55页 |
| 4.3.4 测距精度的改善 | 第55-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-58页 |
| 第五章 系统测试 | 第58-62页 |
| 5.1 实验测试结果 | 第58-60页 |
| 5.2 实际道路测试结果 | 第60-61页 |
| 5.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 结束语 | 第62-64页 |
| 6.1 论文工作总结 | 第62页 |
| 6.2 研究展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-68页 |
| 作者简介 | 第68-69页 |
