| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第13-16页 |
| 1.2.3 国内外研究总结 | 第16页 |
| 1.3 主要研究内容与技术路线 | 第16-19页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 论文技术路线 | 第17-19页 |
| 2 高速铁路客流OD服务水平含义及特点 | 第19-33页 |
| 2.1 高速铁路客流OD服务水平的含义 | 第19-20页 |
| 2.2 客流OD服务水平的设计特点分析 | 第20-25页 |
| 2.2.1 直达服务水平 | 第20-21页 |
| 2.2.2 列车速度等级 | 第21-23页 |
| 2.2.3 衔接换乘服务水平 | 第23-25页 |
| 2.3 客流OD服务水平量化指标及计算方法 | 第25-32页 |
| 2.3.1 客流OD服务水平量化指标 | 第25-26页 |
| 2.3.2 指标计算方法 | 第26-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 3 基于层次聚类法的高速铁路客流OD分类研究 | 第33-69页 |
| 3.1 客流OD属性对服务水平的影响分析 | 第33-46页 |
| 3.1.1 影响服务水平的OD属性 | 第33-43页 |
| 3.1.2 影响要素变最取值方法 | 第43-45页 |
| 3.1.3 影响要素与服务水平的相关性分析 | 第45-46页 |
| 3.2 基于层次聚类的客流OD分类研究 | 第46-56页 |
| 3.2.1 聚类方法选择 | 第46-47页 |
| 3.2.2 层次聚类关键要素设置 | 第47-49页 |
| 3.2.3 基于层次聚类的高铁客流OD分类 | 第49-56页 |
| 3.3 不同类别客流OD基本特性分析 | 第56-67页 |
| 3.3.1 不同类别客流OD的属性特点分析 | 第56-61页 |
| 3.3.2 不同类别OD基本属性交叉检验 | 第61-64页 |
| 3.3.3 不同类别OD基本特性总结 | 第64-67页 |
| 3.4 本章小结 | 第67-69页 |
| 4 不同类别客流OD的服务水平特征分析 | 第69-83页 |
| 4.1 不同类别客流OD的服务水平特征 | 第69-76页 |
| 4.1.1 直达服务水平 | 第69-73页 |
| 4.1.2 列车速度等级水平 | 第73-75页 |
| 4.1.3 衔接换乘服务水平 | 第75-76页 |
| 4.2 不同类别客流OD服务水平的差异性分析 | 第76-79页 |
| 4.3 不同类别客流OD服务水平规律总结与设计建议 | 第79-81页 |
| 4.4 本章小结 | 第81-83页 |
| 5 基于支持向量机的客流OD服务水平设计方法研究 | 第83-95页 |
| 5.1 客流OD服务水平设计总体思路 | 第83-84页 |
| 5.2 基于支持向量机的客流OD类别识别模型 | 第84-91页 |
| 5.2.1 客流OD类别识别模型构建 | 第84-86页 |
| 5.2.2 模型仿真与结果评价 | 第86-91页 |
| 5.3 案例分析 | 第91-94页 |
| 5.3.1 OD基础输入数据 | 第91-92页 |
| 5.3.2 OD所属类别预测 | 第92-93页 |
| 5.3.3 OD服务水平设计建议 | 第93-94页 |
| 5.4 本章小结 | 第94-95页 |
| 6 结论与展望 | 第95-97页 |
| 6.1.1 论文主要研究结论 | 第95页 |
| 6.1.2 研究展望 | 第95-97页 |
| 参考文献 | 第97-101页 |
| 附录A | 第101-103页 |
| 附录B | 第103-105页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第105-109页 |
| 学位论文数据集 | 第109页 |