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基于FlexRay总线的汽车线控制动系统半实物仿真

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
1 引言第12-20页
    1.1 研究背景第12-13页
    1.2 线控制动相关技术的发展及研究现状第13-19页
        1.2.1 汽车制动技术的发展及线控系统概述第13-16页
        1.2.2 车载控制网络概述第16-17页
        1.2.3 国内外线控制动技术研究现状第17-19页
    1.3 课题的研究意义第19页
    1.4 本文的研究内容第19-20页
2 线控制动系统总体方案第20-34页
    2.1 线控制动系统的架构设计第20-24页
        2.1.1 中央控制模块第22页
        2.1.2 电子制动踏板模块第22-23页
        2.1.3 电源模块第23页
        2.1.4 车轮制动模块第23页
        2.1.5 辅助模块第23-24页
        2.1.6 车载网络第24页
    2.2 制动性能指标分析第24-29页
        2.2.1 制动力分析第24-26页
        2.2.2 制动距离与制动时间第26-29页
    2.3 FlexRay通信网络第29-32页
        2.3.1 FlexRay节点构造和通信周期第29-30页
        2.3.2 FlexRay数据帧结构第30-31页
        2.3.3 FlexRay节点的运行状态第31-32页
        2.3.4 FlexRay总线的网络拓扑结构第32页
    2.4 本章小结第32-34页
3 线控制动系统的建模与仿真第34-60页
    3.1 制动力分配策略设计第34-41页
        3.1.1 制动稳定性分析第34-35页
        3.1.2 制动力分配策略第35-37页
        3.1.3 滑移率计算第37-39页
        3.1.4 制动意图与制动力关系设计第39-41页
    3.2 仿真工具及联合仿真方法第41-43页
        3.2.1 CANoe软件第41-42页
        3.2.2 Network Designer软件第42页
        3.2.3 VN7600硬件接口卡第42页
        3.2.4 联合仿真方法第42-43页
    3.3 仿真模型设计第43-55页
        3.3.1 线控制动系统数据库设计第43-46页
        3.3.2 线控制动系统建模第46-48页
        3.3.3 线控制动系统节点编程与面板设计第48-55页
    3.4 仿真波形及分析第55-59页
    3.5 本章小结第59-60页
4 线控制动系统半实物平台设计第60-76页
    4.1 总体硬件设计方案及核心芯片选型第60-61页
    4.2 电子制动踏板模块设计第61-65页
        4.2.1 电子制动踏板硬件设计第61-64页
        4.2.2 电子制动踏板输出与制动力关系设计第64-65页
    4.3 FlexRay通信板卡硬件设计第65-69页
        4.3.1 单片机最小系统设计第65-67页
        4.3.2 FlexRay通信模块第67-68页
        4.3.3 信号处理电路设计第68页
        4.3.4 CAN通信接口设计第68-69页
    4.4 FlexRay节点软件设计第69-75页
        4.4.1 时钟模块初始化第70页
        4.4.2 中断初始化第70页
        4.4.3 信号处理软件设计第70-71页
        4.4.4 FlexRay模块初始化第71-74页
        4.4.5 制动力计算程序设计第74-75页
    4.5 本章小结第75-76页
5 测试与分析第76-86页
    5.1 半实物仿真平台搭建第76-77页
    5.2 传感器标定第77-78页
    5.3 半实物仿真系统测试第78-84页
        5.3.1 缓踩踏板减速仿真测试第78-80页
        5.3.2 缓踩踏板制动仿真测试第80-82页
        5.3.3 紧急制动仿真测试第82-84页
    5.4 实时性分析第84-85页
    5.5 本章小结第85-86页
6 结论与展望第86-88页
参考文献第88-90页
附录第90-92页
作者简历第92-96页
学位论文数据集第96页

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