| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-15页 |
| 1.1.1 我国铁路客站快速建设的背景 | 第12页 |
| 1.1.2 材料产业的快速发展和创新应用的背景 | 第12-13页 |
| 1.1.3 铁路客站对外表皮要求不断提高的背景 | 第13页 |
| 1.1.4 已建成铁路客站实际使用中出现问题的背景 | 第13-15页 |
| 1.2 研究对象 | 第15-17页 |
| 1.2.1 当代大型铁路客站的概念 | 第16页 |
| 1.2.2 外表皮材料的相关概念 | 第16-17页 |
| 1.3 研究目的 | 第17页 |
| 1.4 研究综述 | 第17-21页 |
| 1.4.1 国内研究现状 | 第18-20页 |
| 1.4.2 国外研究现状 | 第20-21页 |
| 1.5 研究方法 | 第21-22页 |
| 1.5.1 文献资料整理 | 第21页 |
| 1.5.2 实地调研和案例分析 | 第21页 |
| 1.5.3 比较和分类研究 | 第21-22页 |
| 1.5.4 归纳分析 | 第22页 |
| 1.6 研究框架 | 第22-24页 |
| 2 我国铁路客站外表皮材料应用历史沿革及相关理论 | 第24-38页 |
| 2.1 我国铁路客站外表皮材料应用的历史沿革 | 第24-34页 |
| 2.1.1 1949年以前 | 第24-28页 |
| 2.1.2 1949-1966年 | 第28-29页 |
| 2.1.3 1966-1978年 | 第29-30页 |
| 2.1.4 1978-2000年 | 第30-32页 |
| 2.1.5 2000年以后 | 第32-34页 |
| 2.2 相关理论 | 第34-36页 |
| 2.2.1 建构文化 | 第34-35页 |
| 2.2.2 表皮理论 | 第35-36页 |
| 2.3 本章小结 | 第36-38页 |
| 3 当代大型铁路客站外表皮形式及常用材料特性 | 第38-66页 |
| 3.1 当代大型铁路客站外表皮形式 | 第38-46页 |
| 3.1.1 实体围护外表皮 | 第38-40页 |
| 3.1.2 透明性围护外表皮 | 第40-43页 |
| 3.1.3 结构外表皮 | 第43-45页 |
| 3.1.4 装饰构件外表皮 | 第45页 |
| 3.1.5 其他 | 第45-46页 |
| 3.2 材料的知觉特性 | 第46-51页 |
| 3.2.1 视觉性 | 第47-49页 |
| 3.2.2 触觉性 | 第49-50页 |
| 3.2.3 时代性 | 第50页 |
| 3.2.4 地域性 | 第50页 |
| 3.2.5 真实与非真实性 | 第50页 |
| 3.2.6 小结 | 第50-51页 |
| 3.3 当代大型铁路客站外表皮常用材料特性 | 第51-63页 |
| 3.3.1 玻璃 | 第51-54页 |
| 3.3.2 金属 | 第54-56页 |
| 3.3.3 石材 | 第56-59页 |
| 3.3.4 涂料 | 第59-60页 |
| 3.3.5 膜材料 | 第60-62页 |
| 3.3.6 其他材料 | 第62-63页 |
| 3.3.7 小结 | 第63页 |
| 3.4 本章小结 | 第63-66页 |
| 4 当代大型铁路客站外表皮材料技术性表达 | 第66-78页 |
| 4.1 外表皮材料设计的生态表达 | 第66-75页 |
| 4.1.1 玻璃幕墙的节能处理 | 第66-68页 |
| 4.1.2 自然光的利用 | 第68-70页 |
| 4.1.3 自然风的利用 | 第70-71页 |
| 4.1.4 生态材料的选用 | 第71-73页 |
| 4.1.5 设计和施工阶段的生态性 | 第73-74页 |
| 4.1.6 计算机辅助技术的支持 | 第74-75页 |
| 4.2 外表皮材料设计的高技表达 | 第75-77页 |
| 4.2.1 材料的结构表皮表达 | 第75-76页 |
| 4.2.2 材料自身的高技表达 | 第76页 |
| 4.2.3 计算机辅助技术的支持 | 第76-77页 |
| 4.3 本章小结 | 第77-78页 |
| 5 当代大型铁路客站外表皮材料艺术和文化性表达 | 第78-88页 |
| 5.1 细部处理的表达 | 第78-81页 |
| 5.1.1 细部的构造 | 第78-79页 |
| 5.1.2 细部的对比 | 第79-80页 |
| 5.1.3 细部的协调 | 第80-81页 |
| 5.2 地域文化性的表达 | 第81-87页 |
| 5.2.1 利用当地的建构方式 | 第82-83页 |
| 5.2.2 利用当地的材料 | 第83-84页 |
| 5.2.3 利用材料的视觉要素 | 第84-85页 |
| 5.2.4 利用对自然环境呼应的材料 | 第85-86页 |
| 5.2.5 利用材料的结构形态 | 第86-87页 |
| 5.3 本章小结 | 第87-88页 |
| 6 案例分析 | 第88-112页 |
| 6.1 国内当代大型铁路客站 | 第88-100页 |
| 6.1.1 北京南站 | 第88-89页 |
| 6.1.2 成都东站 | 第89-92页 |
| 6.1.3 天津西站 | 第92-95页 |
| 6.1.4 太原南站 | 第95-100页 |
| 6.2 国外当代大型铁路客站 | 第100-109页 |
| 6.2.1 柏林中央车站 | 第100-103页 |
| 6.2.2 纽约.世贸中心交通枢纽 | 第103-105页 |
| 6.2.3 新鹿特丹中央车站 | 第105-108页 |
| 6.2.4 伯明翰新街车站 | 第108-109页 |
| 6.3 本章小结 | 第109-112页 |
| 7 结论与展望 | 第112-114页 |
| 7.1 结论 | 第112页 |
| 7.2 创新点和不足 | 第112-114页 |
| 参考文献 | 第114-116页 |
| 攻读硕士期间学术成果及实践项目 | 第116-120页 |
| 学位论文数据集 | 第120页 |