摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第1章 引言 | 第11-17页 |
1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
1.1.2 研究意义 | 第12页 |
1.2 国内外相关研究 | 第12-14页 |
1.2.1 国内相关研究 | 第12-13页 |
1.2.2 国外相关研究 | 第13页 |
1.2.3 现有研究述评及本文努力的方向 | 第13-14页 |
1.3 逻辑框架及研究方法 | 第14-16页 |
1.3.1 逻辑框架 | 第14-15页 |
1.3.2 研究方法 | 第15-16页 |
1.4 本文创新点与不足 | 第16-17页 |
第2章 我国物流的发展历程及其金融支持的现状 | 第17-29页 |
2.1 我国物流的发展历程 | 第17-19页 |
2.2 我国物流企业走出去的金融支持的理论分析 | 第19-23页 |
2.2.1 物流与金融的关系 | 第19-20页 |
2.2.2 物流发展的金融需求 | 第20-23页 |
2.2.3 金融支持 | 第23页 |
2.3 我国物流发展趋势 | 第23-24页 |
2.4 我国物流企业走出去的金融支持现状 | 第24-29页 |
2.4.1 物流企业收益不佳局限融资模式和规模 | 第26-27页 |
2.4.2 放贷条款制约物流企业融资需求 | 第27-28页 |
2.4.3 全社会对物流发展中金融支持的重要性关注不足 | 第28页 |
2.4.4 金融服务的短暂性及连贯性不足不利于物流发展 | 第28页 |
2.4.5 政策性金融机构的缺位 | 第28-29页 |
第3章 我国物流企业走出去的金融支持方面的总体分析 | 第29-35页 |
3.1“一带一路”的提出及内涵 | 第29页 |
3.2 推进物流企业“走出去”的政策 | 第29-30页 |
3.3 我国物流走出去金融支持的必要性 | 第30-33页 |
3.3.1 融资的必要性 | 第30-31页 |
3.3.2 金融管理的必要性 | 第31页 |
3.3.3 金融服务的必要性 | 第31-32页 |
3.3.4 金融信息需求 | 第32页 |
3.3.5 金融人才需求 | 第32-33页 |
3.4 我国物流企业走出去金融支持方面的SWOT分析 | 第33-35页 |
3.4.1 Strength:竞争优势方面的分析 | 第33页 |
3.4.2 Weakness:竞争劣势方面的分析 | 第33页 |
3.4.3 Opportunity:竞争机遇方面的分析 | 第33-34页 |
3.4.4 Threat:外部威胁方面的分析 | 第34-35页 |
第4章 发达国家对物流的金融支持案例分析 | 第35-40页 |
4.1 铁行渣华通过资本市场融资发展物流 | 第35-37页 |
4.1.1 企业背景 | 第35页 |
4.1.2 并购背景、原因 | 第35-36页 |
4.1.3 并购措施 | 第36页 |
4.1.4 并购结果 | 第36页 |
4.1.5 并购影响 | 第36-37页 |
4.2 UPS在资本市场上通过并购实现快速发展 | 第37-39页 |
4.2.1 企业背景 | 第37页 |
4.2.2 并购背景、原因 | 第37-38页 |
4.2.3 并购过程 | 第38页 |
4.2.4 并购结果及影响 | 第38-39页 |
4.3 对国外经验的总结 | 第39-40页 |
第5章 我国物流企业走出去金融支持方面的对策建议 | 第40-45页 |
5.1 政府层面 | 第40-42页 |
5.1.1 建立“一带一路”物流专项基金 | 第40页 |
5.1.2 健全“一带一路”物流保险及审查体系 | 第40-41页 |
5.1.3 健全“一带一路”物流金融体系及信用担保体系 | 第41页 |
5.1.4 保障宽松的外汇政策环境及稳定有序的经济环境 | 第41-42页 |
5.1.5 鼓励银行开发更多的金融创新 | 第42页 |
5.2 物流企业层面 | 第42-45页 |
5.2.1 主动积极与金融机构合作 | 第42-43页 |
5.2.2 加强自身的复合型人才建设 | 第43页 |
5.2.3 建立风险预警系统,提高金融服务效率 | 第43页 |
5.2.4 引进国外先进管理模式,实现物流企业永续发展 | 第43-45页 |
结论 | 第45-46页 |
参考文献 | 第46-48页 |
致谢 | 第48-49页 |