| 摘要 | 第8-10页 |
| ABSTRACT | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.2 柴油机NO_x控制措施 | 第14-15页 |
| 1.3 柴油机积炭及控制措施 | 第15-16页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 柴油机仿真模型建立与工作过程模拟 | 第19-33页 |
| 2.1 发动机仿真模型建立与验证 | 第19-21页 |
| 2.2 仿真结果分析 | 第21-31页 |
| 2.2.1 最佳EGR率确定 | 第21-27页 |
| 2.2.2 最佳EGR冷却温度确定 | 第27-31页 |
| 2.3 本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 EGR冷却器开发设计 | 第33-48页 |
| 3.1 EGR冷却器建模仿真 | 第33-40页 |
| 3.1.1 EGR冷却器边界条件的确定 | 第33-34页 |
| 3.1.2 EGR冷却器传热机理 | 第34-38页 |
| 3.1.3 EGR冷却器仿真模型的建立 | 第38-40页 |
| 3.2 仿真结果分析 | 第40-43页 |
| 3.2.1 温度场计算结果对比分析 | 第40-42页 |
| 3.2.2 速度场计算结果对比分析 | 第42-43页 |
| 3.2.3 EGR冷却器选择 | 第43页 |
| 3.3 EGR冷却器结构优化 | 第43-46页 |
| 3.3.1 优化后EGR冷却器建模仿真 | 第44页 |
| 3.3.2 优化后EGR冷却器仿真结果分析 | 第44-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 EGR阀开发设计 | 第48-58页 |
| 4.1 EGR阀建模仿真 | 第48-50页 |
| 4.1.1 EGR阀流动边界条件确定 | 第49页 |
| 4.1.2 EGR阀仿真模型的建立 | 第49-50页 |
| 4.2 仿真结果分析 | 第50-54页 |
| 4.2.1 不同结构EGR阀仿真结果分析 | 第50-51页 |
| 4.2.2 EGR阀最佳喉口直径确定 | 第51-53页 |
| 4.2.3 EGR阀最佳升程确定 | 第53-54页 |
| 4.2.4 EGR阀不同流量流动情况 | 第54页 |
| 4.3 实验验证 | 第54-57页 |
| 4.3.1 EGR阀实验设备布置 | 第55-56页 |
| 4.3.2 EGR阀实验结果及分析 | 第56-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 EGR取气口结构对各缸分配均匀性的影响分析 | 第58-70页 |
| 5.1 不同EGR取气口结构进气管模型建立 | 第58-61页 |
| 5.1.1 均匀性计算边界条件选取及理论基础 | 第58-60页 |
| 5.1.2 进气管模型建立 | 第60-61页 |
| 5.2 仿真结果分析 | 第61-65页 |
| 5.3 进气管结构优化 | 第65-68页 |
| 5.3.1 优化后进气管模型建立 | 第65-66页 |
| 5.3.2 优化后进气管模型仿真计算结果 | 第66-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-70页 |
| 第6章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 全文总结 | 第70-71页 |
| 6.2 研究展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第76-77页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第77页 |