基于强化路随机激励的汽车空调管路系统可靠性及优化分析
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第15-23页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第15-17页 |
| 1.2 课题的国内外研究现状及发展 | 第17-20页 |
| 1.2.1 空调管路的研究与发展 | 第17页 |
| 1.2.2 疲劳可靠性问题研究现状及发展 | 第17-20页 |
| 1.3 研究的主要内容 | 第20-23页 |
| 第二章 载荷信号采集、处理与分析 | 第23-36页 |
| 2.1 随机振动基本理论 | 第23-25页 |
| 2.1.1 随机过程 | 第23-24页 |
| 2.1.2 功率谱密度 | 第24-25页 |
| 2.2 载荷信号的采集过程 | 第25-27页 |
| 2.3 载荷信号的预处理 | 第27-29页 |
| 2.3.1 剔除奇异值 | 第27-28页 |
| 2.3.2 消除趋势项 | 第28-29页 |
| 2.4 载荷功率谱分析 | 第29-35页 |
| 2.4.1 功率谱估计方法的选定 | 第29-32页 |
| 2.4.2 载荷功率谱分析 | 第32-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 汽车空调管路系统随机振动分析 | 第36-55页 |
| 3.1 几何模型预处理 | 第36-37页 |
| 3.2 橡胶管拉伸实验 | 第37-38页 |
| 3.3 网格划分及单元选择 | 第38-40页 |
| 3.4 静力学分析 | 第40-41页 |
| 3.5 模态分析 | 第41-48页 |
| 3.5.1 有限元模态分析结果 | 第41-45页 |
| 3.5.2 试验模态分析结果 | 第45-46页 |
| 3.5.3 有限元模态结果与试验模态结果对比 | 第46-48页 |
| 3.6 随机振动有限元分析 | 第48-53页 |
| 3.6.1 直接积分法和模态叠加法 | 第48页 |
| 3.6.2 随机振动分析结果 | 第48-52页 |
| 3.6.3 排气管频响分析 | 第52-53页 |
| 3.7 本章小结 | 第53-55页 |
| 第四章 排气管疲劳可靠性分析及优化 | 第55-67页 |
| 4.1 疲劳理论基础 | 第55-56页 |
| 4.1.1 疲劳累积损伤理论 | 第55-56页 |
| 4.1.2 疲劳极限 | 第56页 |
| 4.2 疲劳分析方法概述 | 第56-57页 |
| 4.3 疲劳寿命分析 | 第57-59页 |
| 4.3.1 材料S-N曲线 | 第58页 |
| 4.3.2 排气管疲劳寿命 | 第58-59页 |
| 4.4 排气管优化分析 | 第59-65页 |
| 4.4.1 排气管优化方案 | 第59-60页 |
| 4.4.2 优化后模型模态分析 | 第60-61页 |
| 4.4.3 优化后模型随机振动疲劳分析 | 第61-65页 |
| 4.5 本章小结 | 第65-67页 |
| 第五章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 5.1 论文总结 | 第67-68页 |
| 5.2 工作展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第73-74页 |
