| 摘要 | 第2-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 第一节 选题背景与研究意义 | 第8-11页 |
| 第二节 研究内容与研究方法 | 第11-13页 |
| 第三节 研究理论基础 | 第13-14页 |
| 第四节 研究主要创新点 | 第14-16页 |
| 第二章 研究综述 | 第16-23页 |
| 第一节 相关概念界定 | 第16-18页 |
| 第二节 文献综述 | 第18-23页 |
| 第三章 旅游目的地乡村性指数测算 | 第23-30页 |
| 第一节 旅游目的地乡村性评价指标体系的构建 | 第23-25页 |
| 第二节 旅游目的地乡村性指数构建及测算 | 第25-30页 |
| 第四章 旅游目的地乡村性空间格局演变特征分析 | 第30-38页 |
| 第一节 旅游目的地乡村性空间格局演变测度方法 | 第30-32页 |
| 第二节 杭嘉湖地区乡村性空间格局演变特征分析 | 第32-38页 |
| 一、数据来源 | 第32页 |
| 二、杭嘉湖地区乡村性指数水平空间分布 | 第32-34页 |
| 三、杭嘉湖地区乡村性全局空间集聚特征 | 第34-35页 |
| 四、杭嘉湖地区乡村性局部空间集聚特征 | 第35-38页 |
| 第五章 旅游目的地乡村性空间格局演变影响因素分析 | 第38-49页 |
| 第一节 产业结构调整因素分析 | 第38-42页 |
| 一、乡村旅游需求推动旅游产业发展 | 第39页 |
| 二、旅游产业发展降低乡村性水平 | 第39-40页 |
| 三、第一产业的发展缺乏足够重视 | 第40-42页 |
| 第二节 旅游开发因素分析 | 第42-43页 |
| 一、旅游开发存在浓厚的商业现代化气息 | 第42页 |
| 二、旅游开发忽视乡村原始居民的主体性 | 第42-43页 |
| 第三节 交通因素分析 | 第43-44页 |
| 一、交通因素引起乡村性水平波动 | 第43页 |
| 二、杭嘉湖地区通达的乡村交通降低乡村性水平 | 第43-44页 |
| 第四节 社会环境因素分析 | 第44-46页 |
| 一、社会环境因素影响地区发展活力 | 第44页 |
| 二、杭嘉湖地区深厚的现代文明降低乡村性水平 | 第44-46页 |
| 第五节 政策因素分析 | 第46-47页 |
| 一、政府宏观政策影响乡村性演变 | 第46页 |
| 二、杭嘉湖地区的美丽乡村建设推动城镇化建设 | 第46-47页 |
| 第六节 资本因素分析 | 第47-48页 |
| 一、资本因素推动地区商业贸易发展 | 第47页 |
| 二、杭嘉湖地区旅游投资逐年增长 | 第47-48页 |
| 第七节 小结 | 第48-49页 |
| 第六章 旅游目的地乡村性保持对策研究 | 第49-56页 |
| 第一节 产业结构方面的对策 | 第49-50页 |
| 一、重视农业的地位 | 第49-50页 |
| 二、培育农村新型业态 | 第50页 |
| 第二节 旅游开发方面的对策 | 第50-52页 |
| 一、旅游开发加强对乡村聚落景观外部特征和内部文化的保护 | 第50-51页 |
| 二、协调好旅游开发、居民生活、空间环境三者关系 | 第51-52页 |
| 第三节 交通方面的对策 | 第52-53页 |
| 一、增强乡村道路的乡村韵味 | 第52页 |
| 二、丰富乡村停车场的乡村特色 | 第52-53页 |
| 第四节 社会环境方面的对策 | 第53-54页 |
| 一、提升乡村居民的文化自豪感 | 第53页 |
| 二、推动现代科技与乡村性保护相结合 | 第53-54页 |
| 第五节 政策方面的对策 | 第54-55页 |
| 一、推进落实新型城镇化建设的新方针 | 第54页 |
| 二、打造美丽乡村升级版 | 第54-55页 |
| 第六节 资本方面的对策 | 第55-56页 |
| 一、注重特色农业的投资 | 第55页 |
| 二、增加对乡村特色旅游产品的投资 | 第55-56页 |
| 第七章 结论与讨论 | 第56-59页 |
| 参考文献 | 第59-64页 |
| 附件 | 第64-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |