青岛地铁减振降噪粘弹性阻尼材料及其约束阻尼结构研究
| 摘要 | 第1-10页 |
| Abstract | 第10-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-24页 |
| ·引言 | 第12页 |
| ·青岛地铁减振降噪的意义 | 第12-15页 |
| ·振动噪声的来源 | 第12页 |
| ·地铁振动的危害 | 第12-13页 |
| ·地铁噪声的危害 | 第13页 |
| ·地铁减振降噪常用方法 | 第13-15页 |
| ·粘弹性约束阻尼结构 | 第15-18页 |
| ·结构形式 | 第15-16页 |
| ·粘弹性阻尼材料 | 第16页 |
| ·影响粘弹性阻尼材料性能的因素 | 第16-18页 |
| ·粘弹性阻尼材料及其约束阻尼机构研究进展 | 第18-22页 |
| ·粘弹性阻尼材料 | 第18-20页 |
| ·粘弹性约束阻尼结构 | 第20-22页 |
| ·研究目的及研究内容 | 第22-24页 |
| ·研究目的 | 第22页 |
| ·研究内容 | 第22-24页 |
| 第二章 实验方案 | 第24-34页 |
| ·粘弹性阻尼材料性能表征及 DMA 研究 | 第24-31页 |
| ·密度 | 第24-25页 |
| ·凝胶时间 | 第25页 |
| ·表干时间和实干时间 | 第25-26页 |
| ·固含量 | 第26-27页 |
| ·拉伸强度和断裂伸长率 | 第27-29页 |
| ·硬度 | 第29-30页 |
| ·动态力学分析测试（DMA） | 第30-31页 |
| ·约束阻尼结构的性能实验 | 第31-34页 |
| ·a 型约束阻尼结构 | 第32页 |
| ·b 型约束阻尼结构 | 第32-33页 |
| ·c 型约束阻尼结构 | 第33页 |
| ·d 型约束阻尼结构 | 第33-34页 |
| 第三章 粘弹性阻尼材料性能表征 | 第34-40页 |
| ·密度 | 第34页 |
| ·凝胶时间 | 第34-35页 |
| ·表干时间和实干时间 | 第35-36页 |
| ·固含量 | 第36页 |
| ·拉伸强度及断裂伸长率 | 第36-39页 |
| ·硬度 | 第39页 |
| ·小结 | 第39-40页 |
| 第四章 粘弹性阻尼材料的阻尼性能 | 第40-44页 |
| ·概述 | 第40页 |
| ·粘弹性阻尼材料性能－DMA 研究 | 第40-43页 |
| ·储能模量（E’） | 第40-42页 |
| ·损耗因子(β) | 第42-43页 |
| ·实验结果分析 | 第43页 |
| ·小结 | 第43-44页 |
| 第五章 大理石基材约束阻尼结构性能研究 | 第44-54页 |
| ·概述 | 第44-45页 |
| ·基材选取 | 第44页 |
| ·实验方法 | 第44-45页 |
| ·复合损耗因子 | 第45-47页 |
| ·a 型约束阻尼结构 | 第45-46页 |
| ·b 型约束阻尼结构 | 第46-47页 |
| ·振动加速度级 | 第47-49页 |
| ·a 型约束阻尼结构 | 第47-48页 |
| ·b 型约束阻尼结构 | 第48-49页 |
| ·时域波形 | 第49-53页 |
| ·a 型约束阻尼结构 | 第49-51页 |
| ·b 型约束阻尼结构 | 第51-53页 |
| ·小结 | 第53-54页 |
| 第六章 混凝土基材约束阻尼结构性能研究 | 第54-68页 |
| ·概述 | 第54-55页 |
| ·基材选取 | 第54页 |
| ·实验方法 | 第54-55页 |
| ·复合损耗因子 | 第55-57页 |
| ·c 型约束阻尼结构 | 第55-56页 |
| ·d 型约束阻尼结构 | 第56-57页 |
| ·振动加速度级 | 第57-60页 |
| ·c 型约束阻尼结构 | 第57-59页 |
| ·d 型约束阻尼结构 | 第59-60页 |
| ·时域波形 | 第60-66页 |
| ·c 型约束阻尼结构 | 第60-63页 |
| ·d 型约束阻尼结构 | 第63-66页 |
| ·小结 | 第66-68页 |
| 第七章 结论及有待进一步研究的问题 | 第68-70页 |
| ·结论 | 第68-69页 |
| ·工作展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
