| 中文摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·地铁车站结构的震害 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-15页 |
| ·本文的主要内容 | 第15-17页 |
| 第二章 非一致地震激励下地铁车站结构振动台模型试验设计 | 第17-47页 |
| ·引言 | 第17页 |
| ·模型试验方案设计 | 第17-33页 |
| ·工程背景 | 第17页 |
| ·模型试验相似理论 | 第17-20页 |
| ·模型试验相似比确定 | 第20-21页 |
| ·地铁车站结构模型与土箱设计 | 第21-27页 |
| ·量测项目与传感器布置 | 第27-30页 |
| ·加载工况 | 第30-33页 |
| ·地铁车站结构模型制作 | 第33-42页 |
| ·准备工作 | 第33页 |
| ·模型制作材料 | 第33-35页 |
| ·车站内模板制作 | 第35-37页 |
| ·地铁车站结构模型浇筑 | 第37-42页 |
| ·振动台模型试验装置与实施 | 第42-46页 |
| ·试验装置 | 第42-43页 |
| ·试验实施过程简介 | 第43-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第三章 非一致地震激励下地铁车站结构振动台模型试验结果及分析 | 第47-107页 |
| ·引言 | 第47页 |
| ·模型自振频率 | 第47页 |
| ·加速度反应规律 | 第47-98页 |
| ·El-Centro波 | 第48-64页 |
| ·Chi-Chi波 | 第64-79页 |
| ·Kobe波 | 第79-91页 |
| ·加速度反应综合分析 | 第91-98页 |
| ·车站结构应力应变反应 | 第98-103页 |
| ·车站端部土压力反应 | 第103-105页 |
| ·本章小结 | 第105-107页 |
| 第四章 非一致地震激励下地铁车站结构地震反应的数值模拟分析 | 第107-127页 |
| ·引言 | 第107页 |
| ·模型参数确定 | 第107-108页 |
| ·土的参数的确定 | 第107页 |
| ·车站结构的本构模型 | 第107-108页 |
| ·边界的选取 | 第108页 |
| ·数值模型的建立 | 第108-109页 |
| ·基本假定 | 第108页 |
| ·数值模型 | 第108-109页 |
| ·模态分析结果 | 第109-114页 |
| ·数值计算结果与试验结果对比分析 | 第114-126页 |
| ·自振频率 | 第114-115页 |
| ·加速度反应 | 第115-124页 |
| ·内力 | 第124-126页 |
| ·本章小结 | 第126-127页 |
| 结论与展望 | 第127-129页 |
| 1 主要研究结论 | 第127页 |
| 2 研究展望 | 第127-129页 |
| 参考文献 | 第129-133页 |
| 致谢 | 第133-135页 |
| 个人简历 | 第135页 |
