| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·减振技术研究现状 | 第11-14页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第14-15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 减振垫工作原理与动力特性分析 | 第16-23页 |
| ·减振的基本原理与方法 | 第16-18页 |
| ·减振垫设计方案 | 第18-20页 |
| ·减振垫设计的一般步骤 | 第18页 |
| ·减振垫的设计方法 | 第18-20页 |
| ·减振垫动力特性参数计算 | 第20-22页 |
| ·减振单元刚度计算 | 第20页 |
| ·减振垫仿真参数确定 | 第20-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 电动机有限元建模与系统动力特性分析 | 第23-40页 |
| ·基于 SOLIDWORKS 的电动机系统物理建模 | 第23-24页 |
| ·电动机有限元建模 | 第24-27页 |
| ·有限元模型简化原则 | 第24页 |
| ·有限元模型网格划分 | 第24-27页 |
| ·电动机振动特性仿真分析 | 第27-39页 |
| ·模态分析基本原理 | 第27-28页 |
| ·电动机转子模态分析 | 第28-35页 |
| ·电动机定子模态分析 | 第35-38页 |
| ·电动机整机模态分析 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 基于多体动力学的电动机减振参数优化 | 第40-52页 |
| ·电动机-减振垫系统振动特性分析 | 第40-42页 |
| ·多体动力学理论介绍 | 第42-45页 |
| ·多体动力学研究情况 | 第42页 |
| ·多体系统的建模方法 | 第42-43页 |
| ·多体系统动力学方程建立 | 第43-45页 |
| ·多体系统动力学仿真软件介绍 | 第45-46页 |
| ·多体系统动力学仿真软件概况 | 第45-46页 |
| ·ADAMS 软件的特点 | 第46页 |
| ·基于 ADAMS 软件的减振参数优化分析 | 第46-51页 |
| ·ADAMS 和 SOLIDWORKS 联合仿真 | 第46页 |
| ·电动机系统减振参数优化 | 第46-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 含减振垫的电动机实验与分析 | 第52-60页 |
| ·电动机减振实验设备 | 第52页 |
| ·电动机减振实验方案 | 第52-54页 |
| ·电动机减振实验结果及分析 | 第54-59页 |
| ·实验中减振垫几何参数确定 | 第54-55页 |
| ·实验结果分析 | 第55-59页 |
| ·小结 | 第59-60页 |
| 第六章 结论和展望 | 第60-62页 |
| ·研究结论 | 第60页 |
| ·展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 附录：攻读学位期间参研项目发表的研究成果 | 第65页 |