面向双层交通混凝土伸臂箱梁剪力滞效应试验研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-25页 |
| ·课题来源和意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-21页 |
| ·双层交通桥梁的发展现状 | 第12-16页 |
| ·混凝土箱形截面梁的国内外研究现状 | 第16-17页 |
| ·伸臂箱梁剪力滞效应的研究现状 | 第17-21页 |
| ·课题的提出 | 第21-22页 |
| ·研究的主要内容及技术路线 | 第22-25页 |
| ·研究的主要内容 | 第22-23页 |
| ·研究方法和技术路线 | 第23-25页 |
| 第二章 双层交通混凝土伸臂箱梁模型制作及概况 | 第25-38页 |
| ·概述 | 第25页 |
| ·试验的作用和目的 | 第25-26页 |
| ·模型试验应用的基本原理 | 第26-27页 |
| ·模型梁的设计与制作 | 第27-36页 |
| ·材料特性 | 第27-28页 |
| ·模型梁设计 | 第28-31页 |
| ·混凝土配合比设计 | 第31-32页 |
| ·模型梁的制作与养护 | 第32-36页 |
| ·本章小结 | 第36-38页 |
| 第三章 模型梁静载作用下剪力滞效应试验研究 | 第38-56页 |
| ·静载试验概述 | 第38页 |
| ·试验方案 | 第38-44页 |
| ·试验量测内容与方法 | 第39页 |
| ·模型梁边界条件及测点布置 | 第39-41页 |
| ·试验荷载工况及加载方式 | 第41-44页 |
| ·试验结果及分析 | 第44-54页 |
| ·挠度测试结果 | 第44-47页 |
| ·顶板应变的横向分布规律 | 第47-49页 |
| ·顶板剪力滞系数的横向分布规律 | 第49-52页 |
| ·同一截面不同工况下剪力滞系数对比 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 第四章 箱梁模型有限元分析 | 第56-74页 |
| ·有限元法的基本思想和基本步骤 | 第56-57页 |
| ·有限元法的基本思想 | 第56页 |
| ·有限元法的基本步骤 | 第56-57页 |
| ·有限元模型的建立 | 第57-61页 |
| ·单元材料属性的选择 | 第57-60页 |
| ·模型的建立 | 第60-61页 |
| ·加强收敛措施 | 第61页 |
| ·有限元分析与试验结果对比 | 第61-66页 |
| ·荷载—挠度曲线对比 | 第61-63页 |
| ·顶板应变分布规律对比 | 第63-66页 |
| ·剪力滞系数沿伸臂长度变化情况分析 | 第66-71页 |
| ·本章小结 | 第71-74页 |
| 第五章 结语及展望 | 第74-76页 |
| ·本文主要工作及结论 | 第74-75页 |
| ·研究展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 致谢 | 第80-82页 |
| 附录A：硕士学位期间发表的论文及专利成果 | 第82-84页 |
| 附录B：硕士学位期间参与的科研课题及技术服务项目 | 第84页 |
