山区高等级公路路侧安全评价及容错技术研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| ·课题的背景及意义 | 第12-14页 |
| ·课题的背景 | 第12页 |
| ·课题的目的及意义 | 第12-14页 |
| ·公路路侧安全国内外研究现状 | 第14-18页 |
| ·国外研究现状 | 第14-16页 |
| ·国内研究现状 | 第16-18页 |
| ·主要研究内容及技术路线 | 第18-19页 |
| ·本章总结 | 第19-20页 |
| 第二章 山区高等级公路路侧事故原因及危险源分析 | 第20-36页 |
| ·公路路侧事故现状与特点 | 第20-22页 |
| ·公路路侧事故现状 | 第20-21页 |
| ·公路路侧事故特征 | 第21-22页 |
| ·山区高等级公路路侧事故的安全系统工程分析 | 第22-26页 |
| ·FTA分析 | 第22-25页 |
| ·瑟利事故模型分析 | 第25-26页 |
| ·山区高等级公路路侧危险源辨识及分级 | 第26-34页 |
| ·危险源及路侧危险源 | 第27-28页 |
| ·路侧危险源辨识 | 第28页 |
| ·路侧危险源分级 | 第28-31页 |
| ·公路路侧危险源的IAHP-SCL检查法 | 第31-32页 |
| ·路侧危险源IAHP-SCL检查法的应用 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 第三章 山区高等级公路路侧安全可拓综合评价 | 第36-50页 |
| ·山区高等级公路路侧安全评价体系 | 第36-42页 |
| ·评价指标体系的建立 | 第37-38页 |
| ·量化评价指标 | 第38-42页 |
| ·可拓学理论 | 第42-45页 |
| ·道路路侧安全评价物元 | 第42-43页 |
| ·确定经典域与节域 | 第43页 |
| ·计算单指标关联函数 | 第43页 |
| ·熵值法确定指标权重 | 第43-44页 |
| ·路侧安全综合关联度及等级 | 第44-45页 |
| ·应用实例 | 第45-49页 |
| ·确定关联物元 | 第46-47页 |
| ·计算熵函数权重系数 | 第47页 |
| ·评定路侧安全性等级 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 山区高等级公路路侧容错实现研究 | 第50-58页 |
| ·路侧容错的概念及其保障体系 | 第50-52页 |
| ·容错的概念 | 第50-51页 |
| ·路侧容错保障体系 | 第51-52页 |
| ·路侧净区 | 第52-55页 |
| ·公路路侧防护技术的安全投入 | 第55-57页 |
| ·减少车辆驶出路外可能性的技术设施 | 第55页 |
| ·减少车辆暴露于危险的技术 | 第55-56页 |
| ·减少路侧事故严重性的防护技术 | 第56-57页 |
| ·山区高等级公路路侧防护技术合理投入 | 第57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 山区高等级公路路侧防撞技术优化探讨 | 第58-84页 |
| ·路侧环境防撞技术 | 第58-60页 |
| ·解体消能结构 | 第58-59页 |
| ·路侧护栏 | 第59页 |
| ·路侧护栏端头 | 第59-60页 |
| ·防撞桶的防护机理 | 第60-61页 |
| ·防撞桶的组成部分 | 第60-61页 |
| ·防撞桶减速缓冲机理 | 第61页 |
| ·山区高等级公路防撞桶的设置 | 第61-63页 |
| ·山区高等级公路设置防撞桶的意义 | 第61页 |
| ·设置公路防撞桶的原则 | 第61-62页 |
| ·影响公路防撞桶实现防撞能力的因素 | 第62-63页 |
| ·LS-DYNA软件及碰撞基本假设 | 第63-65页 |
| ·LS-DYNA简介及软件模拟流程 | 第63-64页 |
| ·小汽车撞击防撞桶的基本假设 | 第64-65页 |
| ·基于LS-DYNA的小汽车-防撞桶仿真分析 | 第65-72页 |
| ·系统各部分的单元属性 | 第66-67页 |
| ·建立地面有限元模型 | 第67-68页 |
| ·建立小汽车有限元模型 | 第68-71页 |
| ·建立防撞桶有限元模型 | 第71-72页 |
| ·小汽车与防撞桶碰撞初始条件的设置 | 第72页 |
| ·防撞桶优化的正交试验 | 第72-76页 |
| ·小汽车与防撞桶碰撞的试验设计 | 第72-73页 |
| ·小汽车与防撞桶碰撞的试验结果及数据处理 | 第73-76页 |
| ·防撞桶的合理设置 | 第76-78页 |
| ·公路防撞桶的设置条件及其影响因素分析 | 第76页 |
| ·基于LS-DYNA的公路防撞桶合理设置研究 | 第76-78页 |
| ·新型公路防撞桶的研究 | 第78-81页 |
| ·一般公路的新型防撞桶 | 第78-79页 |
| ·高速公路的新型防撞桶 | 第79-81页 |
| ·工程应用 | 第81-83页 |
| ·防撞桶原设计的分析 | 第81-82页 |
| ·隧道口防撞桶的合理设置 | 第82-83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 第六章 山区高速公路应急停车区的安全设置探讨 | 第84-97页 |
| ·公路路侧应急区域 | 第84-85页 |
| ·避险车道的合理设计 | 第85-88页 |
| ·避险车道位置的选择 | 第85-86页 |
| ·避险车道的设计方法 | 第86-88页 |
| ·公路紧急停车带简介 | 第88-89页 |
| ·公路紧急停车带现状 | 第89-90页 |
| ·公路紧急停车带标志的合理位置 | 第90-93页 |
| ·公路紧急停车带的尺寸优化 | 第93-96页 |
| ·基于人机功能的紧急停车带尺寸探讨 | 第93-94页 |
| ·基于车辆行驶轨迹的紧急停车带尺寸探讨 | 第94-96页 |
| ·高速公路紧急停车带的位置设置原则 | 第96页 |
| ·本章小结 | 第96-97页 |
| 第七章 结论与展望 | 第97-99页 |
| ·研究结论 | 第97-98页 |
| ·研究展望 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-105页 |
| 附录 | 第105-119页 |
| 致谢 | 第119-120页 |
| 攻读硕士期间主要的研究成果 | 第120页 |
