车辆撞击作用下的桥梁动力响应分析
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| ·引言 | 第11-13页 |
| ·选题依据与意义 | 第13-15页 |
| ·选题的依据 | 第13-14页 |
| ·研究的意义 | 第14-15页 |
| ·国内外车辆撞击桥梁问题的研究现状 | 第15-17页 |
| ·国外研究现状 | 第15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-16页 |
| ·车辆碰撞对桥梁的破坏 | 第16-17页 |
| ·本文的主要工作 | 第17-18页 |
| 第二章 车辆对桥梁的碰撞理论 | 第18-35页 |
| ·车辆碰撞研究理论 | 第18-22页 |
| ·计算理论 | 第18-20页 |
| ·接触—碰撞有限元计算理论 | 第20-21页 |
| ·接触—碰撞的数值计算算法 | 第21-22页 |
| ·车辆撞击力的计算方法 | 第22-30页 |
| ·三种规范车辆撞击力 | 第22-24页 |
| ·能量法 | 第24-26页 |
| ·接触算法 | 第26-30页 |
| ·车辆撞击下桥墩的横向瞬态响应 | 第30-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 有限元模型及相关技术 | 第35-60页 |
| ·LS-DYNA程序介绍 | 第35-36页 |
| ·显示与隐式时间积分算法介绍 | 第36-37页 |
| ·单元介绍 | 第37-40页 |
| ·SOLID164 | 第37-39页 |
| ·BEAM161 | 第39-40页 |
| ·非线性有限元控制方程 | 第40-42页 |
| ·材料的本构模型选择 | 第42-58页 |
| ·混凝土本构模型 | 第42-55页 |
| ·钢筋本构模型 | 第55页 |
| ·泡沫铝材料本构模型 | 第55-58页 |
| ·力学模型简化 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第四章 桥梁在车辆撞击作用下的动力非线性响应 | 第60-107页 |
| ·有限元模型 | 第60-64页 |
| ·防撞设施一的桥墩在车辆撞击作用下的响应分析 | 第64-75页 |
| ·工况的建立 | 第64-66页 |
| ·各工况下的动力响应 | 第66-75页 |
| ·防撞设施二的桥墩在车辆撞击作用下的响应分析 | 第75-85页 |
| ·工况的建立 | 第75-76页 |
| ·各工况下的动力响应 | 第76-85页 |
| ·防撞设施三的桥墩在车辆撞击作用下的响应分析 | 第85-96页 |
| ·工况的建立 | 第85-86页 |
| ·各工况下的动力响应 | 第86-96页 |
| ·防撞护栏在车辆撞击作用下的响应分析 | 第96-105页 |
| ·工况的建立 | 第96-97页 |
| ·各工况下的动力响应 | 第97-105页 |
| ·本章小结 | 第105-107页 |
| 第五章 结论及展望 | 第107-110页 |
| ·本文工作的总结与不足之处 | 第107-109页 |
| ·有待进一步研究的工作 | 第109-110页 |
| 参考文献 | 第110-116页 |
| 致谢 | 第116-117页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及参与的科研项目 | 第117页 |
