电动汽车电磁感应充电耦合方式与效能研究
摘要 | 第1-6页 |
ABSTRACT | 第6-11页 |
第一章 绪论 | 第11-23页 |
·研究背景 | 第11-13页 |
·电动汽车的发展 | 第11-12页 |
·感应充电技术基本原理及特点 | 第12-13页 |
·感应充电国内外研究现状 | 第13-20页 |
·国内研究现状 | 第13-17页 |
·国外研究现状 | 第17-20页 |
·感应充电系统的电路拓扑现状 | 第20-21页 |
·充电系统主电路拓扑结构 | 第20-21页 |
·电源系统控制策略 | 第21页 |
·研究意义 | 第21-22页 |
·研究内容 | 第22-23页 |
第二章 松耦合变压器设计 | 第23-46页 |
·松耦合变压器理论设计 | 第23-27页 |
·松耦合变压器模拟仿真 | 第27-32页 |
·二维涡流场分析理论 | 第27-29页 |
·仿真模型 | 第29-30页 |
·缠绕方式对耦合系数的影响 | 第30页 |
·绕组位置对磁力线分布的影响 | 第30-32页 |
·气隙对电感和耦合系数的影响 | 第32页 |
·松耦合变压器的精确磁路分析 | 第32-39页 |
·气隙磁阻的计算 | 第35-37页 |
·自感互感测量 | 第37-39页 |
·松耦合变压器的参数优化 | 第39-45页 |
·磁芯高度对耦合系数的影响 | 第39-41页 |
·线圈匝数对耦合系数的影响 | 第41-42页 |
·磁芯中心距对耦合系数的影响 | 第42-43页 |
·参数优化 | 第43-45页 |
·本章小结 | 第45-46页 |
第三章 补偿方式的研究 | 第46-55页 |
·松耦合变压器的补偿方式分析 | 第46-48页 |
·补偿方式选择 | 第48-51页 |
·补偿效果仿真分析 | 第51-54页 |
·初级串联电容对输出的影响 | 第51页 |
·气隙对输出效果的影响 | 第51-52页 |
·不同工作频率下的输出效果对比 | 第52-53页 |
·频率分叉的产生原因和避免措施 | 第53-54页 |
·谐振电容的选择 | 第54页 |
·本章小结 | 第54-55页 |
第四章 频率跟踪仿真 | 第55-61页 |
·数字锁相环原理 | 第55-56页 |
·锁相环数学模型 | 第56-57页 |
·鉴相器 | 第56-57页 |
·环路滤波器 | 第57页 |
·压控振荡器 | 第57页 |
·锁相环仿真分析 | 第57-60页 |
·本章小结 | 第60-61页 |
第五章 感应充电系统实验研究 | 第61-87页 |
·系统的整体设计方案 | 第61页 |
·系统主电路设计 | 第61-67页 |
·系统输入整流滤波电路 | 第62-63页 |
·功率开关管的选择 | 第63-65页 |
·次级整流滤波电路设计 | 第65-66页 |
·吸收电路设计 | 第66-67页 |
·MOSFET 的吸收电路设计 | 第66-67页 |
·次级整流二极管的吸收电路设计 | 第67页 |
·变压器吸收电路设计 | 第67页 |
·控制系统设计 | 第67-74页 |
·控制系统的结构 | 第67-68页 |
·控制芯片 | 第68-69页 |
·功率开关管驱动电路 | 第69-71页 |
·信号检测反馈电路 | 第71-73页 |
·通讯接口 | 第73页 |
·液晶接口 | 第73-74页 |
·系统辅助电源设计 | 第74页 |
·控制系统软件设计 | 第74-77页 |
·软件的设计环境和总体架构 | 第74-75页 |
·输出控制主程序 | 第75-76页 |
·捕获中断子程序 | 第76-77页 |
·抗干扰设计 | 第77-78页 |
·硬件抗干扰设计 | 第77页 |
·软件抗干扰设计 | 第77-78页 |
·系统调试 | 第78-86页 |
·松耦合变压器参数测试 | 第79-81页 |
·驱动电路调试 | 第81-82页 |
·变压器输出调试 | 第82-83页 |
·谐振调试 | 第83-86页 |
·补偿电容对输出的影响 | 第83-85页 |
·补偿方式对输出的影响 | 第85-86页 |
·本章小结 | 第86-87页 |
结论与展望 | 第87-88页 |
参考文献 | 第88-93页 |
攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第93-94页 |
致谢 | 第94-95页 |
附件 | 第95页 |