基于H桥结构的有源滤波器在充电站的应用
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·谐波及其治理 | 第8-10页 |
| ·谐波的定义及危害 | 第8页 |
| ·传统无源滤波器的优缺点 | 第8-9页 |
| ·有源滤波器的国内外发展现状 | 第9-10页 |
| ·电动汽车充电站及其谐波危害 | 第10-11页 |
| ·电动汽车的应用及充电机的分类 | 第10页 |
| ·充电站谐波危害及其治理 | 第10-11页 |
| ·本文设计思路及创新点 | 第11-13页 |
| ·技术创新点 | 第11-12页 |
| ·工程应用及结果 | 第12-13页 |
| ·本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 APF采样及谐波检测的数学原理 | 第14-25页 |
| ·市电电压正序基波分量的提取 | 第14-17页 |
| ·市电网基波分量的提取 | 第14-15页 |
| ·市电网基波正序分量的求取 | 第15-17页 |
| ·相移90°滤波器的设计与离散化 | 第17-20页 |
| ·滤波器的设计要求 | 第17-18页 |
| ·采样的离散化 | 第18-20页 |
| ·d-q变换下的电压与电流 | 第20-24页 |
| ·电流与电压的夹角 | 第20-21页 |
| ·正序与负序电流的提取 | 第21-23页 |
| ·谐波的dq变换 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 APF系统模型及仿真报告 | 第25-35页 |
| ·控制策略 | 第25-27页 |
| ·本项目APF控制策略的特点 | 第25页 |
| ·闭环控制框图 | 第25-27页 |
| ·仿真报告 | 第27-34页 |
| ·负载为100μH电感仿真报告(单相闭环) | 第27-31页 |
| (1) 负载电流和电源电流如图3-5 | 第27-28页 |
| (2) 电源电压 | 第28页 |
| (3) 补偿电流(小电感电流) | 第28-29页 |
| (4) 电感电流 | 第29页 |
| (5) 电容电流 | 第29-31页 |
| ·负载为300μH电感仿真报告(三相闭环) | 第31-34页 |
| (1) 负载电流和电源电流 | 第31页 |
| (2) 电源电压 | 第31-32页 |
| (3) 补偿电流(小电感电流) | 第32页 |
| (4) 电感电流 | 第32-33页 |
| (5) 响应时间(0.6s负载加倍) | 第33页 |
| (6) Bus电压 | 第33页 |
| (7) 仿真参数及结论 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 部分硬件设计 | 第35-42页 |
| ·控制器的选择 | 第35-36页 |
| ·目前同类APF控制器(DSP)的不足 | 第35页 |
| ·本项目APF控制器的优点及选型 | 第35-36页 |
| ·H桥模块化单元设计 | 第36-39页 |
| ·H桥结构的优点 | 第36页 |
| ·模块化的设计思路 | 第36-39页 |
| ·LCL拓扑结构滤波 | 第39-41页 |
| ·LCL滤波的优缺点 | 第39-40页 |
| ·单相LCL滤波器的设计 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第五章 APF在充电站的应用 | 第42-49页 |
| ·充电站工作原理及谐波分析 | 第42-46页 |
| ·充电站工作原理 | 第42页 |
| ·充电机谐波分析 | 第42-44页 |
| ·充电站谐波分析 | 第44-46页 |
| ·充电站治理前后谐波数据 | 第46-48页 |
| ·治理前各次谐波数据 | 第46-47页 |
| ·治理方案及效果 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第六章 总结及展望 | 第49-52页 |
| ·本项目目前存在问提及解决方案 | 第49页 |
| ·本产品前景展望 | 第49-51页 |
| ·产品优势 | 第49-50页 |
| ·市场展望 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
