| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·选题背景与意义 | 第10-11页 |
| ·国内外噪声源识别方法研究现状 | 第11-13页 |
| ·本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 基于CAE 技术的车内低频结构辐射噪声源识别 | 第15-40页 |
| ·声学基础 | 第15-18页 |
| ·声学基本概念 | 第15-16页 |
| ·Helmholtz 声学波动方程 | 第16-18页 |
| ·声固耦合模型有限元声学分析 | 第18-27页 |
| ·有限元法简介 | 第18-19页 |
| ·声固耦合有限元算法基本理论 | 第19-21页 |
| ·内部声场有限元声学分析 | 第21-27页 |
| ·边界元方法声学分析 | 第27-32页 |
| ·边界元法简介 | 第27页 |
| ·边界元基本理论 | 第27-29页 |
| ·内部声场边界元声学分析 | 第29-32页 |
| ·基于板件贡献量噪声源识别 | 第32-39页 |
| ·板件贡献量算法简介 | 第32-33页 |
| ·基于板件贡献量噪声源识别应用 | 第33-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 基于SEA 技术车内高频噪声源识别 | 第40-55页 |
| ·统计能量分析法基本理论 | 第40-43页 |
| ·SEA 模型的建立 | 第43-51页 |
| ·车身系统SEA 子系统划分 | 第44-45页 |
| ·SEA 参数确定 | 第45-49页 |
| ·激励源输入功率的确定 | 第49-51页 |
| ·基于SEA 的噪声贡献量分析 | 第51-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 基于信号处理实验方法全频域噪声源识别 | 第55-70页 |
| ·信号处理简介 | 第55-56页 |
| ·基于相干分析噪声源识别 | 第56-61页 |
| ·相干分析理论 | 第56-57页 |
| ·相干分析噪声源识别应用研究 | 第57-61页 |
| ·基于偏相干分析噪声源识别 | 第61-64页 |
| ·偏相干分析理论简介 | 第61-62页 |
| ·偏相干分析噪声源识别应用研究 | 第62-64页 |
| ·基于小波分析噪声源识别 | 第64-69页 |
| ·小波分析理论 | 第65-66页 |
| ·小波分析噪声源识别应用研究 | 第66-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文 | 第76-77页 |
| 附录B MATLAB 偏相干噪声源识别程序 | 第77-81页 |
| 附录C MATLAB 小波噪声源识别程序 | 第81-82页 |