| 目录 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| 英文摘要 | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 第一节 引言 | 第8页 |
| 第二节 相关技术国内外发展动态 | 第8-15页 |
| 1． 飞机配电系统发展动态 | 第8-13页 |
| 2． 模糊控制技术发展动态 | 第13-15页 |
| 第三节 研究的内容 | 第15-17页 |
| 第二章 某型飞机的电源负载智能分配系统理论设计技术方案 | 第17-23页 |
| 第一节 某型飞机原电源系统的功能分析与研究 | 第17-21页 |
| 1． 某型飞机原电源系统组成及功能 | 第17-19页 |
| 2． 某型飞机电源系统存在的问题分析 | 第19-21页 |
| 第二节 解决问题所采用的技术方案 | 第21-23页 |
| 1． 固态配电系统方案 | 第21-22页 |
| 2． 固态配电系统方案的关键 | 第22页 |
| 3． 方案的可行性 | 第22-23页 |
| 第三章 基于固态配电系统的某型飞机电源负载智能分配系统理论设计 | 第23-30页 |
| 第一节 某型飞机电源负载智能分配系统结构设计 | 第23-24页 |
| 第二节 某型飞机电源负载智能分配系统功能设计 | 第24-26页 |
| 1． 系统整体功能 | 第24页 |
| 2． 系统主要结构部件功能 | 第24-26页 |
| 第三节 某型飞机电源负载智能分配系统实施方案 | 第26-27页 |
| 第四节 系统供电容错性与余度分析 | 第27-29页 |
| 第五节 某型飞机电源负载智能分配系统原理图设计 | 第29页 |
| 第六节 中央计算机软件控制逻辑设计 | 第29-30页 |
| 第四章 电源负载智能分配系统理论设计关键技术 | 第30-46页 |
| 第一节 负载设备的优先等级排序 | 第30-33页 |
| 1． 采用该技术的原因 | 第30页 |
| 2． 排序原则 | 第30-31页 |
| 3． 适用范围 | 第31页 |
| 4． 排序结果 | 第31-33页 |
| 第二节 插值计算发电机承受过载特性曲线 | 第33-36页 |
| 1． 发电机承受过载特性曲线的作用 | 第33-34页 |
| 2． 计算发电机承受过载特性曲线 | 第34-36页 |
| 第三节 用模糊控制技术计算延时控制决策 | 第36-46页 |
| 1． 模糊变量筛选 | 第36页 |
| 2． 模糊化 | 第36-42页 |
| 3． 模糊推理 | 第42-44页 |
| 4． 去模糊化 | 第44-46页 |
| 第五章 仿真软件的设计 | 第46-55页 |
| 第一节 仿真的内容 | 第46-47页 |
| 第二节 仿真的假设前提 | 第47-48页 |
| 第三节 仿真建模及程序编写 | 第48-55页 |
| 1． 仿真程序的功能分析 | 第48页 |
| 2． 仿真程序变量的分析 | 第48-49页 |
| 3． 仿真程序编写 | 第49-53页 |
| 4． 仿真运行环境 | 第53页 |
| 5． 仿真程序使用方法说明 | 第53-55页 |
| 第六章 某型飞机电源负载智能分配系统仿真实验 | 第55-66页 |
| 第一节 仿真实验的内容及步骤 | 第55-57页 |
| 1． 仿真实验的内容 | 第55页 |
| 2． 仿真实验的步骤 | 第55-57页 |
| 第二节 仿真实验的结果与分析 | 第57-66页 |
| 1． “延时模糊输出表”分析 | 第57-59页 |
| 2． 电源系统仿真结果与分析 | 第59-66页 |
| 第七章 总结 | 第66-69页 |
| 1． 工作小结 | 第66-67页 |
| 2． 收获与体会 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |