| 摘要 | 第1-8页 |
| 第一章 船舶登记制度概述 | 第8-18页 |
| 第一节 船舶登记的含义 | 第8-13页 |
| 一、船舶的概念及含义 | 第8页 |
| 二、与船舶物权有关的船舶属性 | 第8-9页 |
| 三、船舶物权 | 第9-10页 |
| 四、一般意义上的船舶登记 | 第10-13页 |
| 五、本文所研究的船舶登记 | 第13页 |
| 第二节 程序意义的船舶登记与实体意义船舶登记的关系 | 第13-14页 |
| 第三节 船舶登记与不动产登记 | 第14-15页 |
| 第四节 船舶物权登记制度 | 第15-18页 |
| 一、申请程序 | 第16页 |
| 二、审查程序 | 第16-17页 |
| 三、登记程序 | 第17-18页 |
| 第二章 外国船舶登记制度 | 第18-27页 |
| 第一节 外国船舶登记制度简述 | 第18-19页 |
| 第二节 外国船舶登记法律 | 第19-20页 |
| 第三节 外国船舶物权登记 | 第20-25页 |
| 一、船舶所有权登记 | 第20-22页 |
| 二、船舶抵押权登记 | 第22-25页 |
| 第四节 外国船舶权利登记制度对我国的借鉴 | 第25-27页 |
| 一、外国船舶所有权登记的条件和程序对我国的借鉴 | 第25-26页 |
| 二、外国船舶抵押权登记的内容对我国的借鉴 | 第26-27页 |
| 第三章 我国目前船舶登记制度及实务中存在的问题 | 第27-33页 |
| 第一节 我国目前的船舶登记立法 | 第27-28页 |
| 第二节 我国船舶登记制度的功能 | 第28-30页 |
| 一、行政监管功能 | 第28-29页 |
| 二、国际管辖与保护功能 | 第29页 |
| 三、市场准入功能 | 第29页 |
| 四、物权公示和第三人权益保护功能 | 第29-30页 |
| 五、提高船舶利用效率功能 | 第30页 |
| 第三节 我国船舶登记实务中存在的问题 | 第30-33页 |
| 一、出资比例问题 | 第30-31页 |
| 二、登记对抗善意第三人问题 | 第31页 |
| 三、船舶登记港的选择问题 | 第31页 |
| 四、审查核实的性质及审查程度理解不一问题 | 第31页 |
| 五、船舶价值登记问题 | 第31-32页 |
| 六、建造中船舶抵押问题 | 第32页 |
| 七、船舶登记范围问题 | 第32-33页 |
| 第四章 对我国船舶登记立法的修改和完善 | 第33-38页 |
| 第一节 《物权法》关于不动产登记制度的规定对船舶登记程序的借鉴 | 第33-34页 |
| 一、《物权法》关于登记属性的规定对船舶登记程序的借鉴 | 第33页 |
| 二、《物权法》关于预告登记、异议登记和更正登记的规定对船舶权利登记程序的借鉴 | 第33-34页 |
| 三、《物权法》关于登记簿效力的规定对船舶权利登记程序的借鉴 | 第34页 |
| 第二节 对《船舶登记条例》的修改和完善 | 第34-38页 |
| 一、调整《船舶登记条例》框架体系 | 第34-35页 |
| 二、放宽特定船舶出资比例限制 | 第35页 |
| 三、明确善意第三人 | 第35页 |
| 四、指定部分船籍港 | 第35页 |
| 五、明确审查义务 | 第35-36页 |
| 六、完善在建船舶登记 | 第36页 |
| 七、统一船舶登记范围 | 第36页 |
| 八、删去登记薄上船舶价值 | 第36-38页 |
| 结论 | 第38-39页 |
| 参考资料 | 第39-40页 |
