载重汽车车架有限元分析及优化
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-12页 |
| ·概述 | 第7页 |
| ·车架设计理论发展过程及目前的发展状况 | 第7-10页 |
| ·本论文的主要研究内容 | 第10-12页 |
| 第二章 有限元法及ANSYS 软件 | 第12-17页 |
| ·有限元法的基本理论 | 第12-14页 |
| ·有限元法分析过程 | 第12-14页 |
| ·有限元法的特点 | 第14页 |
| ·车架有限元模型建立的原则 | 第14-15页 |
| ·有限元软件的选择 | 第15-17页 |
| ·ANSYS 软件简介 | 第15-16页 |
| ·ANSYS 软件的特点 | 第16-17页 |
| 第三章 车架有限元模型的建立 | 第17-24页 |
| ·引言 | 第17页 |
| ·车架的几何模型的建立 | 第17-18页 |
| ·车架有限元模型的建立 | 第18-24页 |
| ·将车架几何模型导入到ANSYS 软件 | 第18-19页 |
| ·设置材料参数 | 第19页 |
| ·shell 单元简介 | 第19-22页 |
| ·划分有限元网络 | 第22-24页 |
| 第四章 车架的静态分析 | 第24-41页 |
| ·引言 | 第24页 |
| ·静力分析基本理论 | 第24页 |
| ·汽车车架刚度理论 | 第24-25页 |
| ·汽车车架弯曲刚度 | 第24-25页 |
| ·汽车车架扭转刚度 | 第25页 |
| ·车架载荷分类 | 第25-28页 |
| ·静载荷 | 第26-27页 |
| ·动载荷 | 第27-28页 |
| ·车架工况分析 | 第28-40页 |
| ·满载弯曲工况 | 第28-32页 |
| ·满载扭转工况 | 第32-35页 |
| ·紧急制动工况 | 第35-38页 |
| ·紧急转弯工况 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 车架的有限元模态分析 | 第41-56页 |
| ·引言 | 第41页 |
| ·模态分析的基本理论 | 第41-42页 |
| ·模态的提取方法 | 第42-43页 |
| ·车架有限元模态分析的步骤 | 第43-55页 |
| ·模型的建立 | 第43页 |
| ·加载与求解 | 第43页 |
| ·模态计算结果分析 | 第43-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第六章 车架的轻量化设计 | 第56-64页 |
| ·概述 | 第56页 |
| ·ANSYS 优化设计 | 第56-60页 |
| ·结构优化设计概述 | 第56-58页 |
| ·ANSYS 优化设计的基本过程 | 第58-59页 |
| ·ANSYS 优化工具 | 第59-60页 |
| ·车架优化设计模型的建立 | 第60-61页 |
| ·优化结果及分析 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第七章 结论与展望 | 第64-66页 |
| ·结论 | 第64页 |
| ·展望 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第70页 |
