| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| 第2章 节能环保型汽车的相关分类与介绍 | 第13-24页 |
| ·纯电动汽车(BEV) | 第14-15页 |
| ·混合动力汽车(HEV) | 第15-20页 |
| ·按驱动系统组合方式的分类 | 第16-18页 |
| ·按任务类型的分类 | 第18-20页 |
| ·氢燃料电池汽车 | 第20-22页 |
| ·燃料电池工作原理 | 第20-21页 |
| ·各类型燃料电池相关特性 | 第21-22页 |
| ·其他类型节能环保汽车 | 第22-24页 |
| 第3章 国内外节能环保型汽车研究现状及未来发展趋势 | 第24-33页 |
| ·电动汽车相关研究情况 | 第24-27页 |
| ·电动汽车历史发展 | 第24-25页 |
| ·国外电动汽车研究现状及趋势 | 第25-26页 |
| ·国内电动汽车研究现状及趋势 | 第26-27页 |
| ·混合动力汽车相关研究情况 | 第27-29页 |
| ·国外混合动力汽车发展现状 | 第28页 |
| ·我国混合动力汽车发展现状 | 第28-29页 |
| ·混合动力汽车技术发展趋势 | 第29页 |
| ·燃料电池汽车研究情况 | 第29-33页 |
| ·国外燃料电池汽车发展现状及趋势 | 第29-31页 |
| ·国内燃料电池汽车发展现状 | 第31页 |
| ·燃料电池汽车发展所面临的问题 | 第31-33页 |
| 第4章 影响武汉市节能环保汽车发展因素 | 第33-38页 |
| ·激励性因素 | 第33-36页 |
| ·汽车尾气占武汉市大气污染比重增加 | 第33-34页 |
| ·政府积极采取对策应对日益严重的大气污染 | 第34-35页 |
| ·全民环保意识不断增强 | 第35页 |
| ·环境保护法规日益严格和完善 | 第35-36页 |
| ·巨大的市场需求 | 第36页 |
| ·制约性因素 | 第36-38页 |
| ·关键技术未能取得突破 | 第36页 |
| ·制造成本较高 | 第36-37页 |
| ·基础设施不够完善 | 第37页 |
| ·管理制度和相关产业政策不完善 | 第37-38页 |
| 第5章 武汉市节能环保型汽车发展路线 | 第38-42页 |
| ·关键技术近期未能实现突破 | 第38-40页 |
| ·近期发展(2007～2012年) | 第38-39页 |
| ·中期发展(2012～2020年) | 第39-40页 |
| ·远期发展(2020年～) | 第40页 |
| ·关键技术近期获得突破 | 第40-42页 |
| ·近期发展(2007～2012年) | 第40-41页 |
| ·中期发展(2012～2020年) | 第41页 |
| ·远期发展(2020年～) | 第41-42页 |
| 第6章 武汉市交通状况 | 第42-50页 |
| ·武汉市近年交通状况 | 第42-48页 |
| ·武汉市汽车保有量统计 | 第42页 |
| ·城区交通状况 | 第42-43页 |
| ·武汉市交通存在的问题 | 第43-44页 |
| ·解决交通问题的硬件措施 | 第44-46页 |
| ·解决交通问题的软件措施 | 第46-48页 |
| ·武汉市未来交通发展 | 第48-50页 |
| ·武汉市交通发展“十一五”规划 | 第48-49页 |
| ·未来武汉市交通发展趋势 | 第49-50页 |
| 第7章 武汉市节能环保型汽车设计发展趋势 | 第50-55页 |
| ·车身设计发展趋势 | 第50-52页 |
| ·整体化原则 | 第50-51页 |
| ·小型灵活化原则 | 第51-52页 |
| ·可再生化原则 | 第52页 |
| ·汽车功能发展趋势 | 第52-55页 |
| ·安全性 | 第53页 |
| ·智能化 | 第53-54页 |
| ·多功能化 | 第54-55页 |
| 第8章 结束语 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 附录 | 第59页 |