基于GPS/GIS车队管理信息系统的研究
| 内容提要 | 第1-7页 |
| 第1章 概述 | 第7-14页 |
| ·本文的目的和意义 | 第7页 |
| ·GPS 全球定位系统概述 | 第7-9页 |
| ·GPS 发展历程 | 第7-8页 |
| ·GPS 组成 | 第8-9页 |
| ·GIS 地理信息系统概述 | 第9-12页 |
| ·论文主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 面向对象设计的研究 | 第14-27页 |
| ·面向对象程序设计 | 第14-15页 |
| ·类 | 第15-16页 |
| ·对象 | 第16-18页 |
| ·面向对象程序设计语言的特征 | 第18-19页 |
| ·继承和派生 | 第19-21页 |
| ·对象复用 | 第21-22页 |
| ·开发平台介绍 | 第22-25页 |
| ·Visual Basic 简介 | 第22-23页 |
| ·MapInfo 简介 | 第23-25页 |
| ·系统部分功能类图 | 第25-26页 |
| ·系统用例图 | 第26-27页 |
| 第3章 车队管理系统中应用协议及解析 | 第27-41页 |
| ·基于GPRS 的车队管理系统传输协议 | 第27-31页 |
| ·两种传输协议的定义与主要特征的比较 | 第27-29页 |
| ·两种传输协议传输效率的比较 | 第29-30页 |
| ·两种传输协议适应性的比较 | 第30-31页 |
| ·HC-2000 系列车载终端通信协议 | 第31-41页 |
| ·车载终端特性阐述 | 第31-32页 |
| ·车台向中心发送回报数据 | 第32-33页 |
| ·车台向中心发送文本信息 | 第33-34页 |
| ·中心向车台发送设置命令 | 第34-40页 |
| ·特殊指令段 | 第40-41页 |
| 第4章 车队管理系统的设计及关键技术 | 第41-54页 |
| ·系统的实现目标 | 第41页 |
| ·系统的总体构架 | 第41-43页 |
| ·关键技术分析 | 第43-54页 |
| ·车载GPS 系统坐标转换公式 | 第43-48页 |
| ·GIS 中的坐标系定义与转换 | 第48-50页 |
| ·基于MapX 的GIS 系统开发 | 第50-54页 |
| 第5章 系统功能实现 | 第54-66页 |
| ·系统功能结构 | 第54-55页 |
| ·终端硬件结构 | 第55-57页 |
| ·MONITOR（监控席）功能实现 | 第57-61页 |
| ·MMIS（系统管理中心）功能实现 | 第61-63页 |
| ·TCC（总控中心）功能实现 | 第63-64页 |
| ·DBSV（数据中心） | 第64-66页 |
| ·SMG（短信通道）\GPRS 通道 | 第64页 |
| ·控制台系统功能实现 | 第64-66页 |
| 第6章 结论 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 摘要 | 第70-72页 |
| Abstract | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
