| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-12页 |
| ·研究背景 | 第7-9页 |
| ·研究的目的和意义 | 第9页 |
| ·研究内容及思路 | 第9-12页 |
| 第二章 路段阻抗函数模型研究 | 第12-23页 |
| ·概述 | 第12-15页 |
| ·模型的分类基础 | 第15-18页 |
| ·阻抗函数的确定 | 第18-22页 |
| ·小结 | 第22-23页 |
| 第三章 交叉口阻抗函数模型研究 | 第23-41页 |
| ·概述 | 第23-25页 |
| ·模型的分类基础 | 第25-28页 |
| ·阻抗函数模型的确定 | 第28-40页 |
| ·小结 | 第40-41页 |
| 第四章 带转向交通分配最短路算法 | 第41-60页 |
| ·交通分配方法概述 | 第41-46页 |
| ·基于DIJKSTRA算法的带转向最短路算法 | 第46-52页 |
| ·算法实现 | 第52-55页 |
| ·阻抗函数的计算机实现 | 第55-58页 |
| ·小结 | 第58-60页 |
| 第五章 全文总结与展望 | 第60-62页 |
| ·论文工作进展 | 第60页 |
| ·论文工作展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 摘要 | 第65-67页 |
| ABSTRACT | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70页 |