| 提要 | 第1-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| ·汽车被动安全性研究的意义与对策 | 第8-9页 |
| ·汽车被动安全性研究的意义 | 第8页 |
| ·乘员伤害方式与保护对策 | 第8-9页 |
| ·轿车侧面抗撞性设计研究的意义 | 第9-10页 |
| ·汽车被动安全法规与抗撞性研究方法 | 第10-13页 |
| ·汽车被动安全法规 | 第10-12页 |
| ·汽车抗撞性研究方法 | 第12-13页 |
| ·国内外汽车抗撞性研究的现状 | 第13-16页 |
| ·国外汽车抗撞性研究的现状 | 第13-15页 |
| ·国内汽车抗撞性研究的现状 | 第15-16页 |
| ·本文的课题背景与研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 动态显式非线性有限元算法基础 | 第17-32页 |
| ·物体变形过程描述 | 第17-18页 |
| ·控制方程 | 第18-23页 |
| ·质量守恒定律 | 第18-19页 |
| ·动量方程 | 第19-20页 |
| ·能量方程 | 第20-22页 |
| ·边界条件 | 第22-23页 |
| ·有限元法的变分列式 | 第23页 |
| ·空间有限元离散化 | 第23-24页 |
| ·单元积分和沙漏控制 | 第24-26页 |
| ·时间积分与时间步长控制 | 第26-28页 |
| ·时间积分的中心差分法 | 第26页 |
| ·显式中心差分法的稳定性 | 第26-27页 |
| ·时间步长控制 | 第27-28页 |
| ·材料模型与应力修正 | 第28-31页 |
| ·各向同性线弹性材料 | 第28-29页 |
| ·各向同性、随动及混合硬化弹塑性材料 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 轿车侧面碰撞详细有限元模型 | 第32-46页 |
| ·汽车侧面碰撞法规 | 第32-37页 |
| ·CAE 技术的应用 | 第37-39页 |
| ·CAE 技术的主要领域 : | 第37-38页 |
| ·CAE 技术在汽车碰撞安全性分析中的应用 | 第38-39页 |
| ·轿车侧面碰撞详细有限元模型及其有效性验证 | 第39-45页 |
| ·汽车碰撞模拟的计算机软件 | 第39页 |
| ·移动变形壁障模型 | 第39-41页 |
| ·整车详细有限元模型 | 第41-42页 |
| ·侧面碰撞仿真 | 第42页 |
| ·仿真结果有效性验证 | 第42-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 参数化模型的建立与验证 | 第46-76页 |
| ·概念设计阶段介入 CAE 的意义 | 第46-50页 |
| ·汽车结构概念设计简介 | 第46页 |
| ·概念设计阶段介入 CAE 的意义 | 第46-49页 |
| ·CAE Driven 及其在概念设计中应用的意义 | 第49-50页 |
| ·参数化模型的研究 | 第50-57页 |
| ·建立参数化模型的意义 | 第50-51页 |
| ·参数化模型建立参照对象及分析 | 第51-55页 |
| ·参数化模型建立方法研究 | 第55-57页 |
| ·平台软件简介 | 第57-58页 |
| ·参数化模型的建立 | 第58-68页 |
| ·塑性铰的确定与单元的位置 | 第58-60页 |
| ·梁单元的惯性特性 | 第60-61页 |
| ·弹簧单元的惯性特性 | 第61页 |
| ·梁单元刚度特性的提取 | 第61-65页 |
| ·弹簧单元刚度特性的提取 | 第65-67页 |
| ·轿车参数化模型的构建 | 第67-68页 |
| ·移动变形壁障的建立与验证 | 第68-70页 |
| ·参数化模型侧面碰撞的仿真 | 第70-71页 |
| ·参数化模型的验证 | 第71-75页 |
| ·变形特点对比 | 第71-73页 |
| ·速度曲线对比 | 第73-75页 |
| ·本章小节 | 第75-76页 |
| 第五章 轿车侧面抗撞性概念设计的研究 | 第76-82页 |
| ·一般的侧面抗撞性设计流程 | 第76-77页 |
| ·应用参数化模型的 CAE Driven 设计流程 | 第77-79页 |
| ·参数化模型应用举例 | 第79-81页 |
| ·灵敏度分析 | 第79-80页 |
| ·刚度参数的选择 | 第80-81页 |
| ·本章小节 | 第81-82页 |
| 第六章 总结与展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-89页 |
| 摘要 | 第89-91页 |
| ABSTRACT | 第91-94页 |
| 致谢 | 第94页 |