| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| ·数值风洞方法的研究背景 | 第7-8页 |
| ·风工程简介 | 第7-8页 |
| ·风洞试验的局限性 | 第8页 |
| ·数值风洞方法的研究现状 | 第8-9页 |
| ·本文主要研究工作 | 第9-11页 |
| 第二章 数值风洞理论基础 | 第11-25页 |
| ·计算流体力学及其控制方程 | 第11-12页 |
| ·湍流概述 | 第12-13页 |
| ·湍流的数值模拟 | 第13-19页 |
| ·湍流的数值模拟简介 | 第13-14页 |
| ·湍流模拟的原则 | 第14页 |
| ·雷诺应力方程 | 第14-15页 |
| ·Boussinesq假设 | 第15-16页 |
| ·涡粘系数模型（EVM） | 第16-17页 |
| ·k-ε两方程模型 | 第17-19页 |
| ·大涡模拟技术（LES） | 第19-20页 |
| ·风荷载体型系数 | 第20页 |
| ·数值风洞计算 | 第20-25页 |
| ·计算流体力学计算类型和应用领域 | 第20-21页 |
| ·数值风洞网格生成技术 | 第21-24页 |
| ·结构网格生成技术 | 第21-22页 |
| ·非结构网格生成技术 | 第22-23页 |
| ·混合网格生成技术 | 第23-24页 |
| ·数值风洞计算步骤 | 第24-25页 |
| 第三章 简单体型结构算例分析 | 第25-32页 |
| ·筒壳结构模型 | 第25-28页 |
| ·计算模型 | 第25-26页 |
| ·数值风洞分析结果 | 第26-28页 |
| ·单跨双坡门式刚架模型 | 第28-32页 |
| ·计算模型 | 第28页 |
| ·数值风洞分析结果 | 第28-32页 |
| 第四章 体育场看台顶棚风荷载体型系数分析 | 第32-44页 |
| ·不带看台的体育场顶棚 | 第32-39页 |
| ·计算模型 | 第32页 |
| ·数值风洞分析结果 | 第32-38页 |
| ·顶棚厚度对风荷载的影响 | 第38页 |
| ·网格疏密对数值风洞分析结果的影响 | 第38-39页 |
| ·湍流模型对数值风洞分析结果的影响 | 第39页 |
| ·带看台的体育场顶棚 | 第39-44页 |
| ·计算模型 | 第39-40页 |
| ·数值风洞分析结果 | 第40-42页 |
| ·看台高度对风荷载的影响 | 第42-44页 |
| 第五章 北戴河火车站站台雨棚风荷载体型系数分析 | 第44-58页 |
| ·工程简介 | 第44-45页 |
| ·风洞试验 | 第45-48页 |
| ·模型及试验设备 | 第45-46页 |
| ·测点布置及试验安排 | 第46-48页 |
| ·风洞试验结论 | 第48页 |
| ·数值风洞分析 | 第48-58页 |
| ·计算模型 | 第48页 |
| ·数值风洞分析结果 | 第48-52页 |
| ·天窗关闭对北戴河火车站站台雨棚风荷载体型系数的影响 | 第52-53页 |
| ·进站火车对站台雨棚风荷载体型系数的影响 | 第53-58页 |
| 第六章 结论与展望 | 第58-60页 |
| ·本文结论 | 第58-59页 |
| ·展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |