Jetta CNG发动机冷起动控制策略的研究
| 第一章 绪论 | 第1-16页 |
| ·引言 | 第7-8页 |
| ·天然气作为汽车代用燃料的发展优势 | 第8-12页 |
| ·天然气汽车发动机的发展状况 | 第12-14页 |
| ·本论文的主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 Jetta 发动机管理系统的设计 | 第16-41页 |
| ·发动机的实验台架 | 第16-18页 |
| ·发动机的电控系统 | 第18-20页 |
| ·发动机的同步信号 | 第20-23页 |
| ·发动机的点火和喷气时间设定 | 第23-24页 |
| ·气缸循环进气量的计算 | 第24-25页 |
| ·发动机的燃气喷射量的控制策略 | 第25-28页 |
| ·氧传感器闭环控制修正 | 第28-31页 |
| ·发动机基本点火提前角的制定 | 第31-32页 |
| ·XC167 的开发编译及调试环境 | 第32-37页 |
| ·发动机简单运行管理系统程序流程图 | 第37-39页 |
| ·软件抗干扰措施 | 第39-41页 |
| 第三章 CNG 发动机冷起动控制策略设计 | 第41-56页 |
| ·实验用天然气成分及特性 | 第41-42页 |
| ·天然气化学计量空然比的计算 | 第42页 |
| ·起动过程对蓄电池电压产生的影响 | 第42-47页 |
| ·蓄电池电压对喷气电磁阀的补偿 | 第43-44页 |
| ·蓄电池电压对点火闭合角的补偿 | 第44-46页 |
| ·蓄电池电压对传感器的影响 | 第46-47页 |
| ·发动机冷起动阶段划分 | 第47-54页 |
| ·起动电机拖动阶段控制 | 第48-49页 |
| ·催化器起燃阶段控制 | 第49-53页 |
| ·暖机阶段控制 | 第53-54页 |
| ·发动机起动阶段程序流程图 | 第54-55页 |
| ·发动机重起动判别及控制 | 第55-56页 |
| 第四章 CNG 发动机冷起动实验研究 | 第56-64页 |
| ·发动机台架实验准备 | 第56-58页 |
| ·发动机点火提前角对HC 排放影响 | 第58-60页 |
| ·冷却水温及点火能量对HC 排放影响分析 | 第60-61页 |
| ·发动机起动阶段CO 排放的影响因素 | 第61-63页 |
| ·由实验排放结果对比起动程序控制策略 | 第63-64页 |
| 第五章 全文总结及展望 | 第64-66页 |
| ·全文总结 | 第64-65页 |
| ·今后工作展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 摘要 | 第71-73页 |
| ABSTRACT | 第73-75页 |
| 致 谢 | 第75-76页 |
| 导师及作者简介 | 第76页 |
