| 中文摘要 | 第1-8页 |
| 英文摘要 | 第8-10页 |
| 第一章 引言 | 第10-17页 |
| ·研究的重要意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究的历史及现状 | 第11-13页 |
| ·研究内容 | 第13-16页 |
| ·具体的研究方法及初步结果 | 第16-17页 |
| 第二章 模式动力框架及微物理过程简介 | 第17-27页 |
| ·模式动力框架 | 第17-19页 |
| ·暖云微物理过程 | 第19-23页 |
| ·冷云微物理过程 | 第23-27页 |
| 第三章 原模式存在的问题及改进 | 第27-33页 |
| ·原模式存在的问题 | 第27页 |
| ·微物理过程改进 | 第27-29页 |
| ·档间传输方案改进 | 第29-31页 |
| ·差分格式改进 | 第31-33页 |
| 第四章 模式初始场及天气形势简介 | 第33-39页 |
| ·6月21日天气形势 | 第33-35页 |
| ·地面雷达资料 | 第35-36页 |
| ·模式初始场及计算方案 | 第36-39页 |
| 第五章 模式模拟结果与实际测量值之间的比较 | 第39-47页 |
| ·计算出的雷达回波强度廓线与实测值之间的比较 | 第39-41页 |
| ·三种上升气流方案计算出的地面雨滴谱与实测资料对比 | 第41-42页 |
| ·三种上升气流方案对应的粒子随高度变化 | 第42-44页 |
| ·冷暖云过程对地面降水的贡献率 | 第44-46页 |
| ·模拟得到地面降水与实测值之间的比较 | 第46-47页 |
| 第六章 结论与探讨 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-52页 |
| 致谢 | 第52页 |