CA4D32柴油机机体组件静强度分析
| 第1章 绪论 | 第1-18页 |
| 1．1 内燃机结构强度研究概述 | 第10-11页 |
| 1．2 现代设计理论和方法 | 第11-12页 |
| 1．3 柴油机机体的强度研究 | 第12-16页 |
| 1．3．1 机体强度研究的意义 | 第12-13页 |
| 1．3．2 有限元法在机体强度研究中的应用 | 第13-14页 |
| 1．3．3 机体强度研究国内外现状 | 第14-16页 |
| 1．4 本论文的主要内容 | 第16-18页 |
| 第2章 有限元强度理论基础 | 第18-32页 |
| 2．1 线弹性有限元静力学分析基本理论 | 第18-21页 |
| 2．1．1 一点应力状态 | 第18页 |
| 2．1．2 应变-位移方程 | 第18-19页 |
| 2．1．3 应力-应变方程 | 第19页 |
| 2．1．4 虚功原理 | 第19-21页 |
| 2．2 有限元法简介 | 第21-27页 |
| 2．2．1 有限元法基本原理及步骤 | 第21-23页 |
| 2．2．2 等参数单元 | 第23-24页 |
| 2．2．3 单元刚度矩阵 | 第24页 |
| 2．2．4 高斯数值积分法 | 第24-27页 |
| 2．3 古典强度理论 | 第27-30页 |
| 2．3．1 最大主应力理论(第一强度理论) | 第28页 |
| 2．3．2 最大应变理论(第二强度理论) | 第28-29页 |
| 2．3．3 最大剪应力理论(第三强度理论) | 第29页 |
| 2．3．4 能量理论(第四强度理论) | 第29-30页 |
| 2．4 ANSYS软件介绍 | 第30-32页 |
| 2．4．1 ANSYS分析过程 | 第30-31页 |
| 2．4．2 非线性分析 | 第31-32页 |
| 第3章 机体组件模型的建立及边界条件的确定 | 第32-42页 |
| 3．1 机体组件有限元模型的建立 | 第32-34页 |
| 3．2 机体受力分析 | 第34页 |
| 3．3 机体组件边界条件的确定 | 第34-42页 |
| 3．3．1 约束条件的确定 | 第35页 |
| 3．3．2 载荷条件的确定 | 第35-39页 |
| 3．3．3 曲轴载荷的施加 | 第39-41页 |
| 3．3．4 接触边界条件 | 第41-42页 |
| 第4章 预紧工况结果分析及强度校核 | 第42-50页 |
| 4．1 预紧工况下机体的变形及应力分析 | 第42-44页 |
| 4．1．1 机体的变形分析 | 第42-43页 |
| 4．1．2 机体的应力分析 | 第43-44页 |
| 4．2 预紧工况下各螺栓的应力分析 | 第44-47页 |
| 4．2．1 缸盖螺栓 | 第44-45页 |
| 4．2．2 主轴承盖螺栓 | 第45-46页 |
| 4．2．3 飞轮壳螺栓 | 第46-47页 |
| 4．3 预紧工况下其他组件的变形及应力分析 | 第47-50页 |
| 4．3．1 气缸盖 | 第47页 |
| 4．3．2 飞轮壳 | 第47-48页 |
| 4．3．3 气缸套 | 第48-49页 |
| 4．3．4 主轴承盖 | 第49-50页 |
| 第5章 爆发工况结果分析及强度校核 | 第50-59页 |
| 5．1 爆发工况下机体的变形及应力分析 | 第50-52页 |
| 5．1．1 机体的变形分析 | 第50-51页 |
| 5．1．2 机体的应力分析 | 第51-52页 |
| 5．2 爆发工况下各螺栓的应力分析 | 第52-54页 |
| 5．2．1 缸盖螺栓 | 第52页 |
| 5．2．2 主轴承盖螺栓 | 第52-53页 |
| 5．2．3 飞轮壳螺栓 | 第53-54页 |
| 5．3 爆发工况下其他组件的变形及应力分析 | 第54-59页 |
| 5．3．1 气缸盖 | 第54-55页 |
| 5．3．2 飞轮壳 | 第55页 |
| 5．3．3 气缸套 | 第55-56页 |
| 5．3．4 主轴承盖 | 第56-57页 |
| 5．3．5 曲轴 | 第57-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 研究生履历 | 第65页 |
