单洞双向行车公路隧道运营及救灾通风技术研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| ·论文研究背景 | 第10-11页 |
| ·公路隧道建设的意义 | 第10页 |
| ·公路隧道面临的问题 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·本文的研究内容和研究意义 | 第13-15页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第13-14页 |
| ·论文的研究意义 | 第14-15页 |
| 第二章 平导压入纵向通风的风流理论及网络理论 | 第15-30页 |
| ·隧道风流理论 | 第15-19页 |
| ·隧道通风计算的基本假定 | 第15页 |
| ·隧道通风基本作用力 | 第15-18页 |
| ·平导两端压入式分段纵向通风计算理论 | 第18-19页 |
| ·通风网络理论 | 第19-29页 |
| ·通风网络的基本性质 | 第19-20页 |
| ·通风网络的分风 | 第20-22页 |
| ·通风网络的稳定性 | 第22-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 正常运营通风方案优化 | 第30-48页 |
| ·依托工程概况 | 第30页 |
| ·需风量计算 | 第30-31页 |
| ·运营通风方案分析 | 第31-39页 |
| ·通风方案的提出 | 第31-34页 |
| ·开启5#通道方案分析 | 第34-35页 |
| ·开启3#、5#、7#横通道方案分析 | 第35-37页 |
| ·开启2#、4#、5#、6#、8#横通道方案分析 | 第37-39页 |
| ·通风网络稳定性分析 | 第39-45页 |
| ·自然风压大小的变化对网络稳定性的影响 | 第39-41页 |
| ·自然风压方向的变化对网络稳定性的影响 | 第41-43页 |
| ·车行横通道门开启高度变化对网络稳定性的影响 | 第43-45页 |
| ·运营通风方案比选 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 隧道火灾控制风速三维数值模拟 | 第48-61页 |
| ·基本原理 | 第48-50页 |
| ·火灾的发展过程 | 第48页 |
| ·火灾的产烟量 | 第48-49页 |
| ·控制方程 | 第49-50页 |
| ·隧道火灾三维数值模拟 | 第50-60页 |
| ·计算模型的建立 | 第50-51页 |
| ·控制风速模拟结果分析 | 第51-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 火灾通风网络数值模拟 | 第61-80页 |
| ·公路隧道的火灾通风效应 | 第61-64页 |
| ·火灾烟流平均最高温度 | 第61页 |
| ·火灾后隧道壁面温度 | 第61-62页 |
| ·火灾下游烟流平均温度 | 第62-63页 |
| ·节流效应烟流阻力 | 第63页 |
| ·烟流的浮力效应 | 第63-64页 |
| ·火灾救援通风原则 | 第64-65页 |
| ·火灾救援通风的要求 | 第64页 |
| ·车行横通道开启原则 | 第64-65页 |
| ·自然风对火灾网络通风的影响 | 第65-78页 |
| ·自然风压大小的变化对火灾网络数值模拟结果的影响 | 第65-74页 |
| ·自然风压方向的变化对火灾网络数值模拟结果的影响 | 第74-78页 |
| ·火灾通风网络计算结果小结 | 第78-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 结论 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第86页 |
