天然气发动机电控系统匹配及标定方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 引言 | 第9-11页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| ·天然气燃料简介 | 第11-12页 |
| ·天然气发动机技术发展概述 | 第12-16页 |
| ·天然气汽车的发展历程 | 第12页 |
| ·天然气发动机的分类及发展现状 | 第12-16页 |
| ·天然气发动机排放研究 | 第16-18页 |
| ·天然气发动机的排放 | 第16页 |
| ·我国排放法规的现状 | 第16-17页 |
| ·天然气发动机排放控制技术研究 | 第17-18页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第18-19页 |
| 2 电控系统方案设计及系统集成研究 | 第19-31页 |
| ·发动机的开发目标及电控系统匹配原则 | 第19-20页 |
| ·发动机开发目标 | 第19页 |
| ·发动机技术措施 | 第19-20页 |
| ·发动机电控系统匹配要求 | 第20页 |
| ·电控系统技术方案研究 | 第20-23页 |
| ·电控调压系统技术分析 | 第20-22页 |
| ·电控调压系统控制原理 | 第22-23页 |
| ·电控系统零部件选型集成 | 第23-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 3 混合器阀芯型线的优化计算 | 第31-43页 |
| ·阀芯优化总体方案设计 | 第31-32页 |
| ·阀芯型线计算 | 第32-35页 |
| ·不同地区的天然气成分比较 | 第32-33页 |
| ·燃气/空气比例式混合器阀芯设计 | 第33-35页 |
| ·FLUENT仿真计算 | 第35-39页 |
| ·Fluent软件简介 | 第35页 |
| ·混合器模型的建立 | 第35-37页 |
| ·设置边界条件 | 第37页 |
| ·结果分析 | 第37-39页 |
| ·电控调压器(EPR)及工作原理 | 第39-41页 |
| ·电控调压器 | 第39页 |
| ·电控调压器工作原理 | 第39-40页 |
| ·电控调压器开度标定 | 第40-41页 |
| ·发动机试验 | 第41-42页 |
| ·额定功率试验 | 第41页 |
| ·转速1500rpm负荷特性试验 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 4 点火能量优化试验 | 第43-49页 |
| ·单缸独立高能点火 | 第43页 |
| ·不同点火能量对发动机性能的影响 | 第43-45页 |
| ·不同点火能量对失火界限的影响 | 第45-47页 |
| ·测试方案 | 第45页 |
| ·测试结果 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 5 国Ⅳ发动机标定方法研究 | 第49-70页 |
| ·发动机标定的主要内容及步骤 | 第49-53页 |
| ·发动机标定的主要内容 | 第49页 |
| ·发动机标定的主要步骤 | 第49-53页 |
| ·点火提前角及空燃比标定 | 第53-61页 |
| ·基本点火提前角及空燃比标定 | 第53-56页 |
| ·基本点火提前角及空燃比评价原则 | 第56页 |
| ·最终点火提前角的确定 | 第56-59页 |
| ·最终的浓度确定 | 第59-61页 |
| ·发动机进气充量的标定 | 第61-64页 |
| ·基本充量系数标定方法 | 第61-63页 |
| ·影响充气效率的因素 | 第63-64页 |
| ·增压压力的标定 | 第64-67页 |
| ·增压闭环控制 | 第64-65页 |
| ·增压压力标定 | 第65-67页 |
| ·性能标定 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 6 结论 | 第70-71页 |
| ·总结 | 第70页 |
| ·工作展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
