我国船员教育与培训问题的研究
| 摘要 | 第1-3页 |
| AbStract | 第3-6页 |
| 第1章 绪论 | 第6-9页 |
| ·课题背景 | 第6-7页 |
| ·国内外研究状况 | 第7-8页 |
| ·本文的研究方法及工作 | 第8-9页 |
| ·研究方法 | 第8页 |
| ·要做的工作 | 第8-9页 |
| 第2章 我国船员教育与培训的历史及现状分析 | 第9-17页 |
| ·我国船员教育历史沿革 | 第9-10页 |
| ·我国船员教育现状分析 | 第10-15页 |
| ·培训与发证 | 第10页 |
| ·目前我国实行的航海教育与培训体系 | 第10-15页 |
| ·我国船员教育与培训体系目前存在的问题 | 第15-17页 |
| ·我国船员存在的不足 | 第15页 |
| ·我国船员教育与培训体系存在的不足 | 第15-17页 |
| 第3章 国内外船员教育与培训对比分析 | 第17-33页 |
| ·船员教育与培训模式 | 第17页 |
| ·国外船员教育与培训 | 第17-26页 |
| ·航运发达国家或地区的船员教育与培训 | 第18-22页 |
| ·新崛起的航运国家或地区的船员教育与培训 | 第22-26页 |
| ·中外船员教育与培训体制比较分析 | 第26-32页 |
| ·中外船员教育与培训体制对比 | 第26-28页 |
| ·中外船员教育与培训经费对比 | 第28-30页 |
| ·中挪联合办学 | 第30-32页 |
| ·我国船员教育管理体制改革应注意的问题 | 第32-33页 |
| 第4章 我国船员供需预测 | 第33-49页 |
| ·船员应具备的素质 | 第33-34页 |
| ·世界船员的发展趋势 | 第34-35页 |
| ·船员国籍的变化 | 第35页 |
| ·船员学员招生量增加，但仍需提高 | 第35页 |
| ·对大龄OECD国家高级船员的依赖 | 第35页 |
| ·世界船员的供求关系 | 第35-36页 |
| ·我国商船队的需求预测 | 第36-39页 |
| ·我国商船队的发展趋势 | 第36-37页 |
| ·我国商船队未来十年的发展预测 | 第37-39页 |
| ·我国自有商船船员的需求预测 | 第39-44页 |
| ·船舶级别的划分标准 | 第40页 |
| ·单船干部船员配备 | 第40-42页 |
| ·统计资料 | 第42-43页 |
| ·预测方法 | 第43-44页 |
| ·预测结果 | 第44页 |
| ·我国船员劳务输出的数量预测 | 第44-47页 |
| ·统计资料 | 第44-45页 |
| ·预测方法 | 第45页 |
| ·预测结果 | 第45-46页 |
| ·我国高级船员的发展趋势 | 第46-47页 |
| ·航运业发展对人才需求预测的说明 | 第47-49页 |
| 第5章 影响船员教育与培训的主要因素 | 第49-55页 |
| ·航运法规的要求 | 第49-51页 |
| ·STCW95国际公约的要求 | 第49-50页 |
| ·ISM规则的要求 | 第50页 |
| ·我国海事局的97规则要求 | 第50-51页 |
| ·PSC的制约 | 第51-52页 |
| ·PSC的全球化网络 | 第51页 |
| ·PSC检查范围的扩大 | 第51-52页 |
| ·航海科技的发展 | 第52-55页 |
| ·海上通讯技术 | 第53页 |
| ·船舶自动化水平 | 第53-54页 |
| ·海上办公室(office at sea) | 第54-55页 |
| 第6章 我国船员教育与培训体系的建立 | 第55-64页 |
| ·主要影响因素 | 第55-56页 |
| ·内部环境因素 | 第55-56页 |
| ·外部环境因素 | 第56页 |
| ·培训层级 | 第56-57页 |
| ·培训的内容 | 第57-59页 |
| ·培训体系的建立 | 第59-61页 |
| ·培训体系建立的原则 | 第59页 |
| ·组织结构与职责 | 第59-60页 |
| ·良好的组织程序 | 第60-61页 |
| ·培训计划的实施 | 第61-64页 |
| ·培训资源 | 第61-62页 |
| ·评估方式 | 第62-64页 |
| 第7章 结论 | 第64-66页 |
| ·本文所做工作的总结 | 第64页 |
| ·本文研究的局限 | 第64-65页 |
| ·今后进一步研究的设想与展望 | 第65-66页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-69页 |
