基于相位无交错点设计的交叉口信号配时及交通控制的研究
| 摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-6页 |
| 第一章 绪论 | 第6-11页 |
| ·我国城市交通概况及特点 | 第6-7页 |
| ·我国城市交通概况 | 第6-7页 |
| ·我国混和交通的特点 | 第7页 |
| ·国内外对信号交叉口的研究及进展 | 第7-9页 |
| ·主要工作内容 | 第9-11页 |
| 第二章 城市交通流理论及相关概念 | 第11-29页 |
| ·交通流的基本特性 | 第11-14页 |
| ·交通流的基本参数 | 第11-12页 |
| ·三参数的基本关系 | 第12-14页 |
| ·交通流的基本理论 | 第14-26页 |
| ·概率统计分布 | 第14-16页 |
| ·流体动力学模拟理论 | 第16-18页 |
| ·排队论 | 第18-21页 |
| ·跟车论 | 第21-26页 |
| ·混合交通特性 | 第26-29页 |
| ·机动车辆交通特性 | 第26页 |
| ·非机动车辆交通特性 | 第26-27页 |
| ·行人交通特性 | 第27-29页 |
| 第三章 信号配时模型简介 | 第29-35页 |
| ·信号配时设计要点及原则 | 第29-30页 |
| ·配时设计要点 | 第29页 |
| ·信号配时基本原则 | 第29-30页 |
| ·信号控制参数 | 第30-33页 |
| ·周期长度 | 第30-31页 |
| ·绿信比 | 第31-32页 |
| ·相位 | 第32-33页 |
| ·信号配时方法 | 第33-35页 |
| 第四章 交通控制系统的发展 | 第35-43页 |
| ·交叉口的交通分析 | 第35-36页 |
| ·交叉口对道路交通的影响 | 第35-36页 |
| ·交叉口交通迹线交错分析 | 第36页 |
| ·几种典型的信号控制方法 | 第36-41页 |
| ·定时控制 | 第37-38页 |
| ·感应控制 | 第38-39页 |
| ·模糊控制 | 第39-40页 |
| ·神经网络控制 | 第40-41页 |
| ·分析比较几种典型的控制方法 | 第41-43页 |
| 第五章 单路口交通信号配时及组织管理 | 第43-49页 |
| ·无交错点交叉口的提出 | 第43页 |
| ·交叉口交通信号配时 | 第43-45页 |
| ·对原有模型的修正 | 第44页 |
| ·无交错点交叉口的信号配时模型 | 第44-45页 |
| ·实例模拟计算及比较 | 第45-47页 |
| ·单路口交通组织管理 | 第47-49页 |
| 第六章 多交叉口信号模糊控制及组织管理 | 第49-61页 |
| ·模糊线控原理概述 | 第49-50页 |
| ·单路口多相位交通的描述 | 第50-54页 |
| ·单路口交通布局 | 第50页 |
| ·相关数据计算 | 第50-51页 |
| ·信号配时模糊控制思想 | 第51-52页 |
| ·第一级模糊控制器的设计 | 第52-54页 |
| ·协调级模糊控制器的设计 | 第54-58页 |
| ·协调级模型控制器概述 | 第54-55页 |
| ·紧急值的推导 | 第55-58页 |
| ·控制规则 | 第58页 |
| ·交通组织协调管理 | 第58-61页 |
| ·信号协调控制的提出 | 第58-59页 |
| ·交通信号控制系统 | 第59-61页 |
| 第七章 未来城市交通控制系统的展望 | 第61-68页 |
| ·城市交通控制系统的几项基本概念 | 第61页 |
| ·区域交通控制系统 | 第61-62页 |
| ·交通综合治理 | 第62-63页 |
| ·自行车和行人的交通控制与管理 | 第63页 |
| ·智能交通控制系统 | 第63-68页 |
| 总结 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 在校期间参与科研及发表的学术论文 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
