城市交通流诱导系统及关键技术研究
| 第1章 绪论 | 第1-16页 |
| ·我国城市交通发展的现状 | 第8-9页 |
| ·我国城市交通问题的对策 | 第9-12页 |
| ·国外交通发展的方向和趋势 | 第12-14页 |
| ·本文的主要分析与研究 | 第14-16页 |
| 第2章 交通流理论 | 第16-26页 |
| ·交通流理论产生 | 第16-18页 |
| ·交通流理论的内容 | 第18-22页 |
| ·交通流理论发展趋势 | 第22-26页 |
| 第3章 交通流诱导系统 | 第26-40页 |
| ·交通流诱导系统提出的背景 | 第26-27页 |
| ·交通流诱导系统提出的定义 | 第27页 |
| ·城市交通流诱导系统结构框架 | 第27-36页 |
| ·信息采集与处理子系统 | 第27-32页 |
| ·交通流量的采集技术 | 第28-29页 |
| ·交通流量的非自动采集技术 | 第29页 |
| ·自动采集技术 | 第29页 |
| ·行程时间采集技术 | 第29-32页 |
| ·测试车法 | 第30页 |
| ·牌照法 | 第30页 |
| ·GPS定位法 | 第30-31页 |
| ·Beacon定位法 | 第31页 |
| ·车辆自动识别法 | 第31-32页 |
| ·车辆定位子系统 | 第32-33页 |
| ·车辆定位系统的构成 | 第32-33页 |
| ·差分站 | 第32-33页 |
| ·数据链 | 第33页 |
| ·车载GPS接收机 | 第33页 |
| ·车载计算显示设备 | 第33页 |
| ·交通信息服务子系统 | 第33-36页 |
| ·交通信息服务系统的定义 | 第34页 |
| ·交通信息服务系统构成 | 第34-35页 |
| ·数据采样 | 第35页 |
| ·数据传输 | 第35-36页 |
| ·行车路线优化子系统 | 第36页 |
| ·城市交通流诱导系统实施框架 | 第36-38页 |
| ·交通信息中心 | 第36-37页 |
| ·数据通讯系统 | 第37页 |
| ·车载导航系统 | 第37-38页 |
| ·信息服务系统 | 第38页 |
| ·小结 | 第38-40页 |
| 第4章 实时动态交通分配 | 第40-49页 |
| ·实时动态交通分配的概述 | 第40-42页 |
| ·实时动态交通分配的定义 | 第42页 |
| ·基于用户出行行为的动态交通分配模型 | 第42-48页 |
| ·诱导信息条件下的用户出行行为 | 第42-43页 |
| ·基于用户出行行为的路段性能函数 | 第43-44页 |
| ·动态交通分配模型的建立 | 第44-45页 |
| ·基本算法 | 第45-46页 |
| ·模型系数的计算 | 第46页 |
| ·简单算例 | 第46-48页 |
| ·小结 | 第48-49页 |
| 第5章 城市交通流诱导系统延误模型 | 第49-60页 |
| ·交通延误 | 第49页 |
| ·交叉口延误模型 | 第49-57页 |
| ·一般行程时间函数 | 第50-52页 |
| ·非拥挤子路段行驶时间(Ta~1(k)) | 第52-53页 |
| ·交叉口延误模型 | 第53-55页 |
| ·交叉口延误模型设计思想 | 第53-55页 |
| ·延误计算公式 | 第55-57页 |
| ·机动车延误项D_α~2机(k) | 第55-56页 |
| ·非机动车的影响 | 第56页 |
| ·行人的影响 | 第56-57页 |
| ·结论 | 第57-60页 |
| 第6章 总结 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
