基于电路理论的城市交通网络平衡分析方法研究
| 第一章 绪论 | 第1-10页 |
| ·研究背景 | 第5-7页 |
| ·研究意义 | 第7-8页 |
| ·研究内容 | 第8-10页 |
| 第二章 电路系统基本理论 | 第10-29页 |
| ·电路基本物理量 | 第10-12页 |
| ·电流 | 第10-11页 |
| ·电压 | 第11-12页 |
| ·电路基本元件 | 第12-16页 |
| ·电阻 | 第13-14页 |
| ·电源 | 第14-16页 |
| ·电路基本定律 | 第16-20页 |
| ·欧姆定律 | 第17页 |
| ·基尔霍夫定律 | 第17-20页 |
| ·电路分析 | 第20-29页 |
| ·电路的图 | 第20-22页 |
| ·KCL和KVL的独立方程数 | 第22-27页 |
| ·支路法 | 第27-29页 |
| 第三章 路阻特性函数 | 第29-41页 |
| ·路段定义 | 第29-31页 |
| ·行程时间与电压 | 第29-30页 |
| ·路阻特性与伏安特性 | 第30-31页 |
| ·常用路阻模型 | 第31-36页 |
| ·美国的路阻函数模型 | 第31-32页 |
| ·我国的路阻函数理论模型 | 第32页 |
| ·我国的路阻函数修正模型 | 第32-36页 |
| ·交叉口延误模型 | 第36-38页 |
| ·信号交叉口延误计算 | 第36-38页 |
| ·其他交叉口延误计算 | 第38页 |
| ·合成法路阻模型建立 | 第38-41页 |
| ·非线性电阻的串联 | 第39页 |
| ·路段行程时间与流量关系模型 | 第39-41页 |
| 第四章 UE交通分配模型及算法 | 第41-59页 |
| ·Wardrop平衡原理 | 第42-47页 |
| ·Wardrop第一原理 | 第42-43页 |
| ·Wardrop第二原理 | 第43-44页 |
| ·UE和SO | 第44-47页 |
| ·Frank-Wolfe算法 | 第47-50页 |
| ·算法描述 | 第47-49页 |
| ·算法应用 | 第49-50页 |
| ·启发式算法 | 第50-55页 |
| ·最短路算法 | 第51-53页 |
| ·容量限制法 | 第53-55页 |
| ·增量加载法 | 第55页 |
| ·UE分配模型的扩展 | 第55-59页 |
| ·弹性需求的UE模型 | 第55-56页 |
| ·随机用户平衡分配模型 | 第56-57页 |
| ·其他交通分配模型 | 第57-59页 |
| 第五章 基于电路理论的UE分配模型 | 第59-80页 |
| ·UE实例 | 第59-60页 |
| ·基尔霍夫电流定律的适用性证明 | 第60-62页 |
| ·基尔霍夫电压定律的适用性证明 | 第62-63页 |
| ·交通分配模型建立 | 第63-80页 |
| ·多目标非线性模型 | 第64-71页 |
| ·迭代平衡模型 | 第71-80页 |
| 第六章 结论及展望 | 第80-82页 |
| ·研究结论 | 第80-81页 |
| ·研究进展 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-84页 |
| 致 谢 | 第84-86页 |
| 摘 要 | 第86-89页 |
| ABSTRACT | 第89-92页 |
