| 引言 | 第1-11页 |
| 第一部分 船舶物权概念建立的必要性 | 第11-17页 |
| 一、 物权法的发展的历史 | 第11-12页 |
| 二、 船舶物权的理论研究历史 | 第12-13页 |
| 三、 建立船舶物权概念是调整船舶物权关系的需要 | 第13-17页 |
| 第二部分 所有权部分 | 第17-31页 |
| 一、 我国《海商法》应建立什么样的所有权概念 | 第17-22页 |
| 1、 两种不同的所有权定义方式 | 第17-18页 |
| （1） 抽象概括主义介绍 | 第17页 |
| （2） 具体列举主义介绍 | 第17-18页 |
| 2、 两种方法孰优孰劣 | 第18-22页 |
| （1） 所有权与其权能可以分离的情况 | 第18-20页 |
| （2） 四项权能不能涵盖所有权的全部权能 | 第20-22页 |
| 二、 从《物权法草案》来看建造中船舶的所有权的问题 | 第22-27页 |
| 1、 建造中船舶所有权规定的必要性 | 第22-23页 |
| 2、 建造中船舶可成立民法上的所有权 | 第23-24页 |
| 3、 建造中船舶的所有权的取得与公示 | 第24-27页 |
| 三、 《物权法草案》对共有问题的定义和《海商法》中的有所不同 | 第27-31页 |
| 1、 两者定义的不同之处及其合理性分析 | 第27-29页 |
| 2、 此不同之处对于设定船舶他物权的影响 | 第29-31页 |
| 第三部分 船舶抵押权方面的问题 | 第31-36页 |
| 一、 第三人是否可以成为船舶抵押的抵押人 | 第31-33页 |
| 二、 抵押权的“不可分性”是否适用于船舶抵押权 | 第33-34页 |
| 三、 有关抵押权的物上代位性的规定是否适用于船舶抵押权 | 第34-36页 |
| 第四部分 关于船舶留置权的问题 | 第36-43页 |
| 一、 留置权须善意取得的规定是否适用于船舶留置权的规定 | 第36-41页 |
| 1、 形式意义 | 第37页 |
| 2、 价值意义 | 第37-40页 |
| 3、 船舶留置权是否适用善意取得 | 第40-41页 |
| 二、 船舶留置权是否具有物上代位权性 | 第41-43页 |
| 第五部分 优先权应被规定为一种担保物权 | 第43-48页 |
| 一、 程序性权利说 | 第44页 |
| 二、 实体性权利说 | 第44-45页 |
| 1、 债权说 | 第44-45页 |
| 2、 物权说 | 第45页 |
| 3、 债权物权化说 | 第45页 |
| 三、 对船舶优先权法律性质的认定 | 第45-48页 |
| 结论 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
