基于形式化的信息物理系统的建模与验证
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| Contents | 第10-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| ·课题的背景及意义 | 第13-15页 |
| ·课题国内外相关研究工作 | 第15-16页 |
| ·课题研究主要内容及组织形式 | 第16-19页 |
| ·课题研究主要内容 | 第16-17页 |
| ·课题内容结构安排 | 第17-19页 |
| 第二章 背景知识的介绍 | 第19-26页 |
| ·面向方面技术 | 第19-23页 |
| ·AOP技术背景 | 第19-20页 |
| ·AOP基本概念 | 第20-21页 |
| ·AOP技术框架 | 第21-22页 |
| ·AOP技术的实现方式 | 第22-23页 |
| ·实时系统 | 第23-25页 |
| ·实时系统的概念 | 第23页 |
| ·实时系统的特点 | 第23-25页 |
| ·实时系统类型 | 第25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 形式化理论介绍 | 第26-39页 |
| ·形式化方法概述 | 第26-27页 |
| ·形式化方法的概念和内容 | 第26页 |
| ·形式化方法的类型 | 第26-27页 |
| ·形式规约语言 | 第27-38页 |
| ·Z语言 | 第27-29页 |
| ·Object-Z语言 | 第29-32页 |
| ·ZimOO语言 | 第32-37页 |
| ·CSP语言 | 第37-38页 |
| ·微分动态逻辑 | 第38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 信息物理融合系统 | 第39-46页 |
| ·信息物理融合系统概述 | 第39-42页 |
| ·信息物理融合系统概念 | 第39-40页 |
| ·信息物理融合系统的特点 | 第40-41页 |
| ·信息物理融合系统的研究挑战 | 第41-42页 |
| ·CPS结构和组成 | 第42-45页 |
| ·CPS垂直和水平结构 | 第42-43页 |
| ·CPS的组成 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 形式化建模方法在实例中的应用 | 第46-68页 |
| ·列车自动控制系统概述 | 第46-49页 |
| ·列车自动控制系统简介 | 第46-47页 |
| ·列车控制系统模型分析 | 第47-49页 |
| ·列车控制系统建模过程 | 第49-60页 |
| ·通信方面模型 | 第49-50页 |
| ·物理方面模型 | 第50-52页 |
| ·信息方面模型 | 第52-53页 |
| ·基于ZimOO的控制系统模型 | 第53-56页 |
| ·形式化的车辆调度模型 | 第56-58页 |
| ·操作日志的形式化模式 | 第58-59页 |
| ·方面的形式化织入 | 第59-60页 |
| ·模型验证 | 第60-66页 |
| ·时间自动机 | 第60-61页 |
| ·UPPAAL介绍 | 第61页 |
| ·实例自动机模型与验证 | 第61-66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 总结与展望 | 第68-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
