| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-7页 |
| 导言 | 第7-8页 |
| 第1章 99年国际扣船公约概况 | 第8-17页 |
| 1．1 99年扣船公约产生的背景 | 第8-12页 |
| 1．1．1 52年扣船公约存在的主要问题 | 第8-11页 |
| 1．1．2 有关国际组织对1952扣船公约的审查工作 | 第11-12页 |
| 1．2 99年扣船公约概述 | 第12-17页 |
| 1．2．1 99年扣船公约主要内容 | 第12-16页 |
| 1．2．2 对99年扣船公约的评价 | 第16-17页 |
| 第2章 船舶扣押要素 | 第17-37页 |
| 2．1 海事请求 | 第17-26页 |
| 2．1．1 关于海事请求的争论 | 第17-19页 |
| 2．1．2 99年扣船公约所规定的海事请求与52年公约的比较 | 第19-23页 |
| 2．1．3 99年扣船公约对我国有关海事请求的规定所产生的影响 | 第23-26页 |
| 2．2 可扣押船舶的范围 | 第26-37页 |
| 2．2．1 当事船舶 | 第26-31页 |
| 2．2．2 姊妹船 | 第31-33页 |
| 2．2．3 99年扣船公约影响扣船范围的其他规定 | 第33-35页 |
| 2．2．4 我国关于可扣押船舶范围的规定 | 第35-37页 |
| 第3章 船舶扣押涉及的担保 | 第37-48页 |
| 3．1 被申请人提供的担保 | 第37-44页 |
| 3．1．1 99年扣船公约的规定 | 第37-40页 |
| 3．1．2 我国94扣船规定及特别程序法中有关担保的规定所涉及的问题 | 第40-44页 |
| 3．2 申请人提供的担保 | 第44-48页 |
| 3．2．1 申请人提供担保的意义 | 第44页 |
| 3．2．2 关于申请人提供担保的规定 | 第44-48页 |
| 第4章 扣船涉及的管辖权 | 第48-53页 |
| 4．1 扣船案件管辖权 | 第48-49页 |
| 4．1．1 公约有关扣船案件管辖权的原则 | 第48-49页 |
| 4．1．2 我国扣船案件管辖权的规定 | 第49页 |
| 4．2 扣船涉及的实体管辖 | 第49-52页 |
| 4．2．1 扣船产生实体管辖的理论及公约规定 | 第49-51页 |
| 4．2．2 对扣船取得管辖权的限制 | 第51页 |
| 4．2．3 关于不行使扣船管辖权所涉及的问题 | 第51-52页 |
| 4．3 对错误扣船案件的管辖权 | 第52-53页 |
| 4．3．1 关于错误扣船管辖权的理论及规定 | 第53页 |
| 4．3．2 错误扣船管辖所不可避免的问题 | 第53页 |
| 结论 | 第53-55页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
