基于SAE J1939的发动机监控系统研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·国内外现状和发展趋势 | 第11-13页 |
| ·汽车网络技术的发展和现状 | 第11-12页 |
| ·SAE J1939在国内外的现状以及发展 | 第12-13页 |
| ·课题研究的来源及意义 | 第13-14页 |
| ·本文主要研究内容及其结构安排 | 第14-16页 |
| 第二章 监控系统通信协议 | 第16-28页 |
| ·CAN总线技术 | 第16-20页 |
| ·CAN总线概述 | 第16-18页 |
| ·CAN总线协议规范 | 第18-20页 |
| ·SAE J1939协议分析 | 第20-25页 |
| ·物理层 | 第20-21页 |
| ·数据链路层 | 第21-23页 |
| ·网络层 | 第23-24页 |
| ·应用层 | 第24-25页 |
| ·CCP简介 | 第25-27页 |
| ·CCP应用系统结构 | 第25-26页 |
| ·CCP工作模式 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 发动机监控系统设计 | 第28-35页 |
| ·监控系统功能分析 | 第28-30页 |
| ·发动机监控系统总体结构设计 | 第30-32页 |
| ·传统监控系统结构分析 | 第30-31页 |
| ·本文监控系统结构设计 | 第31-32页 |
| ·监控系统框架设计 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 监控系统硬件结构 | 第35-40页 |
| ·本文发动机 ECU硬件结构 | 第35-36页 |
| ·发动机电控单元硬件 | 第36-39页 |
| ·MCU特性 | 第36-37页 |
| ·输入信号处理 | 第37页 |
| ·输出信号处理 | 第37-38页 |
| ·通信接口 | 第38-39页 |
| ·USB-CAN通信模块硬件结构 | 第39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第五章 监控系统软件研究与开发 | 第40-71页 |
| ·ECU主流程设计 | 第40-41页 |
| ·BDS软件和CAN底层函数设计与实现 | 第41-45页 |
| ·BDS设计 | 第41-42页 |
| ·CAN底层函数实现 | 第42-45页 |
| ·SAE J1939分析与部分实现 | 第45-55页 |
| ·发动机电控节点报文参数组 | 第46-47页 |
| ·J1939内部数据结构 | 第47-48页 |
| ·传输协议功能 | 第48-54页 |
| ·第一类传输协议 | 第49-53页 |
| ·第二类传输协议 | 第53-54页 |
| ·最小网络功能实现 | 第54-55页 |
| ·标定驱动模块 | 第55-61页 |
| ·CCP数据结构 | 第55-56页 |
| ·CCP驱动工作流程 | 第56-58页 |
| ·FLASH标定 | 第58-61页 |
| ·监控平台软件研究与开发 | 第61-70页 |
| ·监控平台总体设计 | 第61-62页 |
| ·数据库编辑 | 第62-63页 |
| ·控制管理 | 第63-69页 |
| ·系统控制原理 | 第63-65页 |
| ·共轨系统控制策略 | 第65-68页 |
| ·MAP图管理 | 第68页 |
| ·控制软件实现 | 第68-69页 |
| ·界面设计 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 系统试验验证 | 第71-79页 |
| ·台架试验环境与设备 | 第71-72页 |
| ·试验方案 | 第72页 |
| ·初步试验研究 | 第72-76页 |
| ·监控系统通讯功能测试 | 第72-73页 |
| ·MAP图标定 | 第73-74页 |
| ·突加负荷试验 | 第74-75页 |
| ·轨压控制试验 | 第75页 |
| ·起动与怠速控制试验 | 第75-76页 |
| ·排放试验结果分析 | 第76-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第七章 总结与展望 | 第79-81页 |
| ·论文总结 | 第79-80页 |
| ·存在的问题与展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 攻读硕士期间发表的论文和科研情况 | 第84页 |
