| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·课题背景与意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状及发展动态 | 第10-15页 |
| ·现代设计技术的发展现状 | 第10-12页 |
| ·进气管结构参数对柴油机充气效率影响的研究 | 第12-14页 |
| ·现代设计技术在进气道改进中的应用现状 | 第14-15页 |
| ·本文研究工作及意义 | 第15-17页 |
| 第2章 进气道模型的建立 | 第17-25页 |
| ·逆向工程概述 | 第17-20页 |
| ·进气歧管实体模型的获得 | 第20-23页 |
| ·用GAMBIT建立模型 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 进气道模型中CFD软件的应用基础和分析 | 第25-35页 |
| ·进气道模型中CFD软件的应用基础 | 第25-27页 |
| ·CFD软件FLUENT的应用 | 第27-28页 |
| ·气道模型应用FLUENT的分析 | 第28-34页 |
| ·FLUENT的求解过程 | 第28-29页 |
| ·FLUENT的边界条件分析 | 第29-31页 |
| ·FLUENT中湍流参数的定义方法和湍流模型的选择 | 第31-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 进气歧管内空气流动的数值模拟 | 第35-52页 |
| ·GAMBIT中模型网格划分基础 | 第35-36页 |
| ·划分网格 | 第36-37页 |
| ·边界条件的试验测量 | 第37-41页 |
| ·入口压力边界条件测量 | 第37页 |
| ·出口压力边界条件测量 | 第37-38页 |
| ·测量数据 | 第38-41页 |
| ·壁面的边界条件 | 第41页 |
| ·歧管模型的模拟计算过程 | 第41-44页 |
| ·网格文件的读取及建模信息 | 第41-43页 |
| ·模型求解方式的选取 | 第43页 |
| ·边界条件的加载 | 第43-44页 |
| ·迭代计算 | 第44页 |
| ·模拟计算结果 | 第44-48页 |
| ·模型的评价 | 第48-50页 |
| ·模拟计算值误差分析 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 进气歧管的优化模拟 | 第52-57页 |
| ·试验参数下转速与进气歧管回流的关系 | 第52-53页 |
| ·其他参数下转速与进气歧管回流的关系 | 第53-54页 |
| ·回流与充气效率的关系 | 第54-56页 |
| ·固定进气迟闭角 | 第54-55页 |
| ·发生回流增加曲轴转角对充气效率的影响 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第6章 全文总结与研究展望 | 第57-59页 |
| ·全文总结 | 第57页 |
| ·工作展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 攻读硕士学位期间的科研工作和论文发表情况 | 第63页 |