混合动力公交车驱动与再生制动系统控制策略研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·课题来源与论文背景 | 第9-10页 |
| ·我国混合动力汽车市场调研情况 | 第10-12页 |
| ·我国混合动力轿车市场调研情况 | 第10-11页 |
| ·我国混合动力公交车市场调研情况 | 第11-12页 |
| ·国外混合动力公交车发展状况 | 第12页 |
| ·混合动力系统分类及特点 | 第12-14页 |
| ·并联式混合动力系统工作模式 | 第14页 |
| ·混合动力控制策略研发中需要解决的关键问题 | 第14-15页 |
| ·混合动力汽车发展前景与趋势 | 第15-16页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 第二章 动力系统参数优化匹配与特性研究 | 第17-26页 |
| ·引言 | 第17-18页 |
| ·混合动力公交车开发目标与原车型主要参数 | 第18页 |
| ·动力系统选型及参数匹配 | 第18-21页 |
| ·发动机功率选择 | 第18-19页 |
| ·电动机功率匹配 | 第19页 |
| ·电池组参数选择 | 第19-21页 |
| ·传动系参数选择 | 第21页 |
| ·动力系统参数的优化设计 | 第21-23页 |
| ·动力系统特性研究 | 第23-25页 |
| ·柴油发动机工作特性 | 第23-24页 |
| ·交流感应电机工作特性 | 第24-25页 |
| ·铅酸电池工作特性 | 第25页 |
| ·小结 | 第25-26页 |
| 第三章 驱动系统控制策略研究 | 第26-35页 |
| ·引言 | 第26页 |
| ·电辅助式控制策略 | 第26-27页 |
| ·模糊逻辑控制策略的提出 | 第27-29页 |
| ·模糊控制系统结构 | 第27-28页 |
| ·原模糊逻辑控制策略 | 第28-29页 |
| ·改进的模糊逻辑控制策略研究 | 第29-34页 |
| ·改进的模糊逻辑控制策略设计思想 | 第29-30页 |
| ·改进的模糊逻辑控制器设计 | 第30-34页 |
| ·小结 | 第34-35页 |
| 第四章 再生制动系统控制策略研究 | 第35-47页 |
| ·引言 | 第35页 |
| ·汽车制动动力学分析 | 第35-39页 |
| ·车轮制动时受力分析 | 第35-36页 |
| ·制动时前、后轮的法向反作用力 | 第36-37页 |
| ·理想的前、后轮制动器制动力分配曲线 | 第37-38页 |
| ·ECE制动法规 | 第38页 |
| ·传统汽车制动过程制动力分配 | 第38-39页 |
| ·再生制动系统控制策略研究 | 第39-46页 |
| ·再生制动约束条件 | 第40页 |
| ·ADVISOR再生制动控制策略 | 第40-41页 |
| ·并行制动力分配控制策略设计思想 | 第41-43页 |
| ·制动力系数的确定 | 第43-46页 |
| ·小结 | 第46-47页 |
| 第五章 驱动与再生制动系统控制策略仿真实验 | 第47-67页 |
| ·引言 | 第47页 |
| ·ADVISOR简介 | 第47页 |
| ·ADVISOR的仿真方法 | 第47-50页 |
| ·前向仿真方法 | 第48页 |
| ·后向仿真方法 | 第48-49页 |
| ·ADVIAOR的混合仿真方法 | 第49-50页 |
| ·整车性能仿真 | 第50-54页 |
| ·仿真工况的确定 | 第50-51页 |
| ·仿真参数的确定 | 第51-52页 |
| ·整车性能仿真分析 | 第52-54页 |
| ·基于ADVISOR控制策略模型开发 | 第54-59页 |
| ·模糊逻辑驱动控制策略模型开发 | 第54-55页 |
| ·并行制动力分配控制策略模型开发 | 第55-56页 |
| ·控制策略模型在ADVISOR中实现 | 第56-59页 |
| ·驱动控制策略仿真比较分析 | 第59-61页 |
| ·再生制动控制策略仿真比较分析 | 第61-65页 |
| ·不同控制策略组合下的燃油经济性 | 第65页 |
| ·小结 | 第65-67页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第67-69页 |
| ·全文总结 | 第67页 |
| ·展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 攻读学位期间发表论文情况 | 第74页 |
