深圳地铁对周边住宅房价影响的实证研究
| 摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-10页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| ·研究背景及研究意义 | 第10-14页 |
| ·研究背景 | 第10-13页 |
| ·研究意义 | 第13-14页 |
| ·相关概念 | 第14-15页 |
| ·研究目的和内容 | 第15-16页 |
| ·研究目的 | 第15-16页 |
| ·研究内容 | 第16页 |
| ·研究方法和技术路线 | 第16-20页 |
| ·研究思路与研究方法 | 第16-17页 |
| ·文章技术路线 | 第17-19页 |
| ·论文的创新之处 | 第19-20页 |
| 2 文献综述 | 第20-50页 |
| ·国内外学者对轨道交通与房地产价格关系的实证研究 | 第20-30页 |
| ·空间效应的实证研究 | 第22-28页 |
| ·时间效应的实证研究 | 第28-30页 |
| ·小结 | 第30页 |
| ·国内外学者对轨道交通与房地产价格关系的研究理论 | 第30-44页 |
| ·地租与土地价格 | 第32-35页 |
| ·区位理论 | 第35-39页 |
| ·城市形态发展理论 | 第39-41页 |
| ·城市地价空间结构研究 | 第41-44页 |
| ·小结 | 第44页 |
| ·国内外对地铁交通与房地产价格关系的研究方法 | 第44-50页 |
| 3 模型的理论基础 | 第50-62页 |
| ·影响房地产价值的因素 | 第50-51页 |
| ·轨道交通对房地产价值的影响机制 | 第51-54页 |
| ·基于区位理论的分析 | 第52-53页 |
| ·基于级差地租理论的分析 | 第53-54页 |
| ·Hedonic模型 | 第54-62页 |
| ·特征价格模型的理论基础 | 第54-55页 |
| ·两个假设和两个概念 | 第55-56页 |
| ·消费者选择、生产者选择和市场均衡分析 | 第56-58页 |
| ·Hedonic模型假设前提 | 第58-59页 |
| ·特征价格模型的形式 | 第59-62页 |
| 4 模型的构建 | 第62-80页 |
| ·深圳概况和地铁建设、规划概况 | 第62-68页 |
| ·深圳市概况 | 第62页 |
| ·深圳地铁现状和规划 | 第62-68页 |
| ·同质和细分市场 | 第68页 |
| ·变量的选择 | 第68-72页 |
| ·通过文献整理 | 第68-69页 |
| ·问卷调查 | 第69页 |
| ·拟选入变量 | 第69-72页 |
| ·样本数据来源和处理 | 第72-75页 |
| ·现场走访和调查 | 第73页 |
| ·网络资源 | 第73-75页 |
| ·特殊数据的处理方法 | 第75页 |
| ·参数估计 | 第75-76页 |
| ·模型检验 | 第76-77页 |
| ·统计学检验 | 第76-77页 |
| ·计量经济学检验 | 第77页 |
| ·经济意义检验 | 第77页 |
| ·模型的试算和选择 | 第77-80页 |
| 5 深圳地铁周边住宅市场房价影响的实证研究 | 第80-100页 |
| ·样本选择 | 第80-81页 |
| ·样本来源的区域 | 第80页 |
| ·样本周围的地铁路线 | 第80-81页 |
| ·样本的住宅类型 | 第81页 |
| ·变量筛选 | 第81-85页 |
| ·根据经验筛选变量 | 第81-82页 |
| ·因子分析 | 第82-84页 |
| ·不同地铁距离变量的筛选 | 第84-85页 |
| ·总体市场分析 | 第85-94页 |
| ·选用线性形式方程回归结果 | 第85-90页 |
| ·选用对数线性形式方程回归结果 | 第90-93页 |
| ·两种形式方程的比较 | 第93-94页 |
| ·地铁因素对关内外住房价格的影响 | 第94-96页 |
| ·选用线性形式方程的关内外比较 | 第94-95页 |
| ·选用对数线性方程的关内外比较 | 第95-96页 |
| ·地铁因素对增量市场和存量市场的影响 | 第96-97页 |
| ·地铁因素对销售市场和租赁市场的影响 | 第97-99页 |
| ·本章小结 | 第99-100页 |
| 6 结论和展望 | 第100-104页 |
| ·结论 | 第100-102页 |
| ·理论研究结论 | 第100页 |
| ·实证研究结论 | 第100-102页 |
| ·创新之处 | 第102页 |
| ·研究不足 | 第102页 |
| ·建议和展望 | 第102-104页 |
| 参考文献 | 第104-108页 |
| 附录 深圳市地铁对住宅房价影响因素调查问卷表 | 第108-110页 |
| 致谢 | 第110页 |
