| 摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-8页 |
| 1 绪论 | 第8-20页 |
| ·航班计划问题概述 | 第9-12页 |
| ·航班计划的概念 | 第9-10页 |
| ·航班计划的重要性 | 第10-11页 |
| ·航班计划产品的特点 | 第11-12页 |
| ·研究的意义 | 第12-15页 |
| ·研究的现实意义 | 第12-13页 |
| ·研究的理论意义 | 第13-15页 |
| ·研究的内容与范围 | 第15-17页 |
| ·研究的内容 | 第15-16页 |
| ·研究的范围 | 第16-17页 |
| ·研究框架与方法 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-20页 |
| 2 相关研究综述 | 第20-28页 |
| ·国内相关研究综述 | 第20-23页 |
| ·航班计划优化研究 | 第20页 |
| ·航班计划收益研究 | 第20-21页 |
| ·航班串研究 | 第21页 |
| ·航班机型分派 | 第21-22页 |
| ·飞机排班问题的研究 | 第22页 |
| ·航线网络研究 | 第22页 |
| ·国内航班计划评价研究 | 第22-23页 |
| ·国外相关研究综述 | 第23-26页 |
| ·航班计划问题的早期研究 | 第23页 |
| ·航班计划决策过程 | 第23-24页 |
| ·航班运行过程研究 | 第24页 |
| ·航班计划的鲁棒性研究 | 第24-25页 |
| ·航班调整评价问题 | 第25页 |
| ·国外航班计划评价研究 | 第25-26页 |
| ·研究中的不足与问题探讨 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 3 航班计划评价模型 | 第28-44页 |
| ·层次分析法(AHP) | 第29-35页 |
| ·AHP决策分析法的基本原理 | 第30页 |
| ·AHP决策分析法的基本步骤 | 第30-34页 |
| ·AHP决策分析法的计算方法 | 第34-35页 |
| ·模糊综合评判法 | 第35-38页 |
| ·模糊综合评判法模型 | 第35-37页 |
| ·多级模糊综合评价的评价步骤 | 第37-38页 |
| ·因子分析 | 第38-42页 |
| ·因子分析(Factor Analysis)的概念 | 第38-39页 |
| ·R型因子分析模型 | 第39-40页 |
| ·因子分析中的统计量 | 第40-41页 |
| ·因子分析模型的应用 | 第41-42页 |
| ·组合分析 | 第42-44页 |
| 4 航班计划评价指标体系 | 第44-68页 |
| ·指标体系的建立 | 第44-50页 |
| ·指标构建基础 | 第44-45页 |
| ·构建指标体系的原则 | 第45-46页 |
| ·指标体系 | 第46-50页 |
| ·指标解释 | 第50-62页 |
| ·航线网络特性指标 | 第50-53页 |
| ·战略和资源利用特性评价 | 第53-54页 |
| ·航班计划的市场竞争力评价 | 第54-55页 |
| ·航班计划的经济性评价 | 第55-57页 |
| ·航班计划的柔性评价 | 第57-62页 |
| ·评价指标体系权重的确立 | 第62-68页 |
| ·层次分析法下指标权重的建立 | 第62-65页 |
| ·模糊综合评判法下指标权重建立 | 第65页 |
| ·因子分析法下权重建立 | 第65-68页 |
| 5 实证分析 | 第68-96页 |
| ·南航简介 | 第68-70页 |
| ·调查问卷 | 第70-72页 |
| ·评价主题的确立 | 第70-71页 |
| ·调查问卷的编制 | 第71页 |
| ·调查样本的选择 | 第71页 |
| ·调查问卷的收集 | 第71-72页 |
| ·航班计划综合评价 | 第72-80页 |
| ·层次分析法 | 第72-77页 |
| ·模糊综合评价 | 第77-80页 |
| ·航班计划因子分析 | 第80-89页 |
| ·因子分析前提条件 | 第80-81页 |
| ·因子提取 | 第81-82页 |
| ·因子分析结果 | 第82-83页 |
| ·因子旋转及因子得分 | 第83-86页 |
| ·综合分析 | 第86-89页 |
| ·组合分析 | 第89-93页 |
| ·小结 | 第93-96页 |
| 6 结论 | 第96-98页 |
| ·总结 | 第96-97页 |
| ·研究限制与展望 | 第97-98页 |
| ·限制 | 第97页 |
| ·展望 | 第97-98页 |
| 参考文献 | 第98-106页 |
| 附录 | 第106-110页 |
| 致谢 | 第110页 |